Полный отстой
2008-03-13 17:18
Вчера водители киевских маршруток продолжили забастовку. Тысячи «Богданов» и «Газелей» припарковались на Киевском майдане Независимости. У них на это право имелось — большинство из них желтого (почти оранжевого) цвета. Пустые маршрутки, замершие на проезжей части, практически остановили движение на главной киевской улице, Крещатике, и вокруг нее. Но забастовка доказала то, о чем давно подозревали автомобилисты: исчезновение из центра Киева маршруток избавляет город от пробок. Обойтись без услуг частников можно — если увеличить столичный автопарк хотя бы на две тысячи машин.
25 марта маршрутки перекроют Киев, но сегодня выйдут на работуr
r
Заторы теперь — внутри автобусовr
Крещатик. От Бессарабского рынка до Европейской площади вплотную друг к другу припаркованы сотни микроавтобусов. Центральные улицы в буквальном смысле «пожелтели». Водители собираются группами, курят и обсуждают, не пора ли выпить — сегодня они не за рулем. Зато в «трубе» — в переходе под майданом Независимости — привычная суета. Здешним торговцам не до забастовки. Благодаря «отстою» маршруток у подземных киоскеров появилась пара тысяч дополнительных покупателей воды, сигарет и гостинцев для родни.r
Организаторы акции протеста, хозяева маршруток, спорят возле парадного входа в мэрию. Они недовольны — у их забастовки нет размаха. Палаточные городки на майдане не выстроены, полевые кухни не развернуты, революционная сцена отсутствует.r
Перевозчики угрожают крупномасштабной всеукраинской акцией протеста. По их версии, подкрепление из регионов подтянется к ним уже 25 марта. Но, как говорят киевляне, обещанного три года ждут.r
По городу курсируют только коммунальные маршрутки. Киевлянам, которые спешат по делам не на собственном транспорте, не позавидуешь. В общественном транспорте — давки. Люди втискиваются в троллейбусы и автобусы как в «славное советское» время. Ощутимо теснее стало и в метро. По степени близости плеча к плечу киевская подземка стала близкой родственницей московской.r
r
Сегодня водители выйдут на маршрутыr
«Это политика чистой воды, городские власти хотят «выкурить» частных маршрутчиков, и подмять этот бизнес под себя», — рассказывает водитель маршрутки №178 Сергей. Он работает на «Газели», курсирующей от метро «Левобережная» до станции «Бориспольская». Водитель утверждает, что его доходы за год снизилась в несколько раз — бензин подорожал, да и конкурентов стало больше.r
Сергей не против, чтобы половина ныне бастующих так и осталась на приколе — тогда б ему больше пассажиров досталось.r
Перед забастовкой ему удавалось сделать всего четыре круга за день вместо запланированных десяти. Если Сергей не поднимет цену на проезд, ему придется менять работу.r
К разговору подключаются коллеги Сергея с того же, 178-го маршрута. Они говорят: если власти не повысят тарифы, то все водители 14 марта выедут на маршруты и забастуют по новой с 25-го числа. Тогда же они парализуют движение.r
Пока такая задача не ставилась. Маршрутки вывели на улицы лишь для того, чтобы предупредить городские власти. Вереницы желтых автобусов, которые сегодня украшают центр города — лишь около 30 процентов всех частных автопарков.r
r
Кому при забастовке жить хорошо?r
Таксисты, которые работают на постоянных «точках» Крещатика, не одобряют порывы маршрутчиков. Они — бельмо в глазу каждого таксиста, потеря заработка и аварийная опасность. В дни забастовки таксисты зарабатывают в 2-3 раза больше обычного. Но — с угрозой быть избитыми маршрутчиками. Те говорят, что днем и ночью таксисты дежурят на запрещенных для стоянки автобусных остановках, не давая маршруткам на них припарковаться.r
Среди митингующих я заметил главу профсоюза таксистов Украины Василия Попика. Оказалось что, несмотря на финансовые интересы, его организация полностью поддерживает акцию протеста. Как говорит Василий, «очевидно следующее: если сегодня нагнут маршрутчиков — завтра нагнут и нас».r
r
-- Цена вопроса r
r
Как выяснили «Известия в Украине», в среднем один «Богдан» за день перевозит 600 пассажиров, от каждого из которых водитель получает по 1,5 грн. Из заработанных 900 гривен 300 уходит на заправку, 180 приходится платить за путевку, 30 отдавать диспетчерам на конечных остановках, и еще 350 — сдавать в кассу предприятия как ежедневный плановый заработок. Оставшееся, если таковое будет, — доход водителя, который просыпается в 4 часа утра, а спать ложится не ранее 2 часов ночи. Водители признаются, что если удается за смену получить 120 гривен — они уже довольны. И только на немногочисленных «жирных» маршрутах в самом центре Киева можно заработать до 300 гривен в день.r
r
-- ГАИ на маршрутки не реагирует r
r
«Известия в Украине» позвонили в милицию и ГАИ с одним вопросом: «Когда бастующие маршрутки эвакуируют с майдана?» В милиции нам ответили: «Никогда. А что они нарушают? У нас бастовать не запрещено. Они подали заявку в горадминистрацию и пусть себе стоят». ГАИ не будет штрафовать бастующих маршрутчиков за неправильную парковку. Рычагов влияния на такую «махину» у автоинспекторов нет. Говорят, Киеву нужно срочно закупать партию специальных эвакуаторов, способных справиться с микроавтобусами.r
r
-- Чего хотят перевозчики? r
r
- повысить тарифы минимум в 2 разаr
- получить равные условия для всех перевозчиковr
- не дать «Киевпастрансу» стать монополистом на рынке пассажирских перевозок
