«Катюша» и пластиковый «Мерс»
2008-09-15 19:29
В минувший уик-энд автолюбители и ценители уникальной техники стали гостями очередного автозрелища. Корреспондент «Известий в Украине» Дмитрий Комаров побывал на нем и приценился к новинкам.
В Киеве прошло «Столичное автошоу»r
r
Опять народное автоr
r
На всех немногочисленных украинских автосалонах всегда бросаются в глаза стенды «ланосов». Не стала исключением и нынешняя экспозиция — самые большие площади снова достались этому «народному» авто. Хотя язык не поворачивается назвать новинкой модель, которой уже пошел второй десяток. Но представители «Автозаза» решили завоевать внимание публики не качеством, а количеством. На суд зрителей выставили, наверное, 15 или 20 «клонированных» Daewoo Lanos, отличающихся лишь цветом и тюнингом. Но, как говорится, это оказалось еще цветочками по сравнению с другим стендом. Российский ВАЗ тоже решил, что повторенье — мать ученья, и показал на автовыставке «классику» от волжского завода — ВАЗ 2104, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099. Как ни крути — это машины даже не вчерашнего, а позавчерашнего дня. Например, «четверку» и «семерку» начали выпускать еще более четверти века назад. Но какое отношение они имеют к автосалону 2008 года? И не пора ли жигулевской «классике» на ретро-площадку?r
Не поскупились на аренду площадей и представители китайского автопрома. Компания Chery представила весь свой модельный ряд. И даже презентовала новинку — оригинальный с виду хетчбэк М-12. Ее представители убеждают, что эта модель революционна по своей безопасности — как для пассажиров и водителя, так и для пешеходов. А новые технологии столь экологичны, что в планах китайской компании вывести машину на европейский и американский рынки. Новинка напичкана китайской электроникой и «умными» системами. Посидеть за рулем чудо-новинки мне не удалось — она пафосно крутилась на специальном презентационном подиуме. По правде говоря, я сомневаюсь, что в салоне М-12 появились действительно качественные отделочные материалы, и исчез отвратительный токсичный запах китайского пластика. Если этот фирменный огрех китайского автопрома исправлен, — приношу компании свои извинения. Однако внутри десятка других выставочных экземпляров Chery недостаток остался неизменным: дешевый пластик, никакой эргономики, отвратительный запах.r
Честно говоря, с трудом представляю, какими мотивами руководствуется покупатель китайской машины, отдавая за нее от $10 до 25 тыс. Очевидно, что человек этот небогат, и деньги вряд ли выиграл в лотерею. А ведь за такую же сумму можно купить более надежную и проверенную машину.r
r
Серые против белыхr
r
Очень порадовали французы. На столичном автошоу они, наконец, позволили прикоснуться к долгожданному «паркетнику» от Peugeot — модели 4007. На тест-драйв этот городской джип пока не давали. Но уже визуальный осмотр в тандеме с репутацией европейского бренда позволяет уверенно сказать — машина многообещающая.r
Внешне — современный внедорожник с интересным, стильным дизайном. Внутри — приятное и эргономичное место водителя, отменное качество отделки, отличный обзор, простор даже для пассажиров, сидящих сзади. Не покидает ощущение, что ты — в дорогой машине. Одна из фишек нового Peugeot — автоматическая коробка передач — вариатор с подрулевыми лепестками управления. Обычно подобной КПП снабжаются дорогие спортивные автомобили. В зависимости от дорожной ситуации водитель может помогать «автомату» и переключаться на повышенную или пониженную передачи. Это идеальный вариант для любителей спортивной езды. Анонсируемая цена на бензиновую версию Peugeot 4007 — около 188 тыс. гривен. Турбодизельная версия будет оснащаться механической коробкой передач, станет немного дороже и поступит в продажу в конце года.r
Opel тоже показал новинку — давно ожидаемый внедорожник Antara. По сравнению с «французом» немецкий салон выглядит не так гармонично. Чего-то явно не хватает. Я надеялся, что эти сомнения развеет привлекательная цена машины. Но на лобовом стекле увидел наклейку, свидетельствующую о том, что джип сегодня продается по акционной цене — 272 тыс. вместо 302 тыс. гривен. Без комментариев. Вряд ли за ним выстроится очередь.r
В пику официальным дилерам на автошоу появился стенд одного из «серых» автосалонов. Его посетителям стало понятно, что вовсе не обязательно отправляться, например, за новой Toyota в фирменный автосалон. Ведь можно купить точно такую же машину, сделанную для рынка США, причем значительно дешевле. Ее отличием от европейской версии будет лишь цвет указателей поворота и квадратная выемка для заднего номера. Еще «серый» продавец продемонстрировал эксклюзив, который способен доставить из Штатов. Например, двухместный спорткар-кабриолет Pontiac Solstice 2.0 turbo GXP, способный разогнаться до «сотни» всего за 6 секунд и развить скорость 250 км/ч. Таких сегодня — три экземпляра на весь Киев. А цена суперкара — около $50 тыс. Любителям Toyota Camry, которые желают выделиться, «серый» автосалон предлагает стильную американскую разновидность этой машины — Scion TC 2.4 за $39 тыс. А также новый большой внедорожник от Honda — модель Pilot 3.5. По словам представителей неофициального автосалона, в фирменных точках продажи Honda такая модель появится еще не скоро, и стоить будет дорого. А они уже возят ее из Америки и продают по $51 тыс.r
Официальная Toyota развлекала гостей аттракционом на базе болида Формулы 1. Реальные размеры и посадка за почти реальный руль. Только впереди не дорога, а монитор. Говорят, эта «игрушка» объехала уже многие автошоу мира.r
Renault расхваливал новую версию Laguna. В зависимости от комплектации стоить она будет $30 — 42 тыс.r
r
Open airr
r
В дни выставки в Киеве похолодало. А самая интересная часть шоу, как назло, расположилась под открытым небом. На специальном полигоне Nissan демонстрировал возможности своих внедорожников. В роли штурмана поучаствовать в тест-драйве приглашали всех желающих, которые выстроились в огромные очереди. Цивильные вездеходы ездили по кругу с препятствиями — металлическими горками, возвышенностями и другими помехами. Возле стенда одного автомобильного журнала красовалась та самая «Нива», на которой в прошлом году группа журналистов-экстремалов поднялась на высшую точку Украины — гору Говерла (2061 м).r
Но самые яркие впечатления оставила прогулка по площадке ретро-автомобилей. Маленький частный музей из Запорожья привез в столицу старинную военную и довоенную технику. Тут и катюша 1940 года, и довоенная «полуторка» 1935 года. Всего музей доставил на автовозах в Киев шесть экземпляров отреставрированной техники. Остальные сейчас задействованы в съемках фильмов про войну.r
Замечаю легендарный американский двухместный родстер 60-х годов «Shelby Cobra 427». Стоимость отреставрированных экземпляров этой звездной модели сейчас доходит до нескольких миллионов долларов. Рядом с ней — «Mercedes-Benz 500 K» 30-х годов прошлого века. Таких было выпущено всего несколько сотен. В частности, идентичный экземпляр принадлежал Фрэнку Синатре и недавно ушел «с молотка» на аукционе за $4 млн. Вообще же цена такого «Мерседеса» может достигать $7 млн.r
Как такие машины оказались на киевском автошоу? Владелец уникального автопарка Сергей Чернявский охотно рассказал о своем увлечении. Цена каждого авто — не миллионы долларов, как кажется на первый непросвещенный взгляд, а в среднем $60—100 тыс. Это так называемые киткары — полноценные копии реальных легендарных авто. Сергей десять лет делает их в своем цехе для продажи. Кузов любой формы и сложности он выплавляет в матрицах из специального пластика. Качество получается настолько превосходным, что назвать такую машину копией язык не поворачивается.r
«Чем-то пластик даже лучше металла. Я даю 100-летнюю гарантию от сквозной коррозии на такие кузовы. Да и в случае ДТП восстанавливать пластиковую деталь значительно проще и дешевле, чем металлическую», — рассказывает коллекционер. Выбрав экстерьер будущей машины, хозяин должен определиться с «начинкой» авто. От машины-донора используются все детали, кроме кузова и салона. Иными словами, в ход идет техническая часть. Чернявский считает, что для такой цели идеален относительно свежий «перевертыш» — когда кузов машины уже не подлежит восстановлению, а все «внутренности» в хорошем состоянии. Или же искать конфискованный автомобиль.r
«Донором может стать и любая другая машина. По желанию клиента могу снабдить его суперкар начинкой от Запорожца. А если захочет — пусть покупает новую BMW. Мы все с нее снимем и «наденем» новый кузов. Кстати, можем выдать клиенту заказ в разобранном виде, с подробной инструкцией по сбору. Но это для единичных энтузиастов», — делится опытом мастер. Киевский «левша» готов сделать Lamborgini, Porsche, Mercedes или Ford любой модели, которые не так просто отличить от настоящих. Но за изготовление старой «Волги» или «Победы» не возьмется, ведь экономически это не оправдано.r
Смастерить киткар обходится в среднем в $80—100 тыс. Очевидно, что копировать разумно лишь легендарные машины, цена которых сегодня исчисляется миллионами долларов. Мастер уверен, что киткары — это целая философия и мировоззрение. И купит для себя такую машину только настоящий гурман. Еще с улыбкой добавляет — дескать, повезло, что живем на Украине. Ведь с регистрацией самодельных машин нет никаких проблем — с «людьми в погонах» можно договориться.r
r
«Лазаренко» из дубаr
r
Самый уникальный экземпляр столичного автошоу — самодельная машина из дерева. Житель Черновцов Василий Лазаренко сделал ее в прошлом году, и на правах художника назвал своей фамилией. Ведь это действительно произведение искусства.r
На западной Украине у Василия свой бизнес — он делает под заказ эксклюзивную мебель. Однажды у него родилась неожиданная идея — совместить в новом детище две свои страсти — мебельную и автомобильную. Деревянный автомобиль, по задумке автора, должен был совмещать в себе два стиля — современного авто и старинной машины 30-х годов. Реализовал черновицкий мастер эту идею неожиданно: левую часть машины изготовил в современном стиле, а другую ее половину — в стиле кабриолета 30-х годов.r
«Это не прототип существующих моделей. Я все делал по личным задумкам, фантазии и эскизам. Аксессуары подбирал такие, чтобы подходили по дизайну. В левой, современной половине авто, передняя фара — от «Ауди», а задняя — от «Мерседеса». Именно они гармонично вписались», — рассказывает изобретатель.r
Корпус он сделал из дубового массива. Толщина брусков в разных местах получилась от 2 до 5 сантиметров. «Это не паркет, как некоторые ошибочно предполагают. Я предпочитаю работать с цельными массивами дерева, придавая им нужную форму», — рассказывает Василий. Снаружи он вскрыл дерево лаком, изнутри еще и тонировал. Техническая основа машины — «Опель Аскона» 1982 года выпуска. Автомобиль приведен в идеальное состояние — двигатель, коробку передач и ходовую часть можно смело назвать новыми.r
Все внешние металлические части с «Опеля» Василий демонтировал, оставив лишь металлическую раму жесткости. Деревянные детали общим весом около 700 кг сделали автомобиль суммарно тяжелее всего на 200 кг. Ведь большой процент массы ушел вместе с ненужными металлическими частями кузова. Сейчас машина весит 1,5 тонны, легко разгоняется до 140 км/ч и «кушает» 15 литров 95-го бензина на 100 километров. Ездить быстрее Василий не пытался: «Я ехал из Черновцов в Киев более 700 километров, но не разгонялся быстрее140 км/ч. Ведь машину собираюсь продавать. Да и вообще берегу ее. Реакция на дороге сумасшедшая — водители обгоняют, потом притормаживают, отстают и снова догоняют. Чтобы получше рассмотреть чудо-технику. Пока ехал в Киев, 10 раз остановили гаишники. Просто для того, чтобы рассмотреть машину и сфотографироваться на ее фоне. Суммарно на общение с ГАИ ушло 2 часа — я сильно задержался и замерз. Погода-то испортилась неожиданно, а я рассчитывал на жару и не взял с собой деревянно-тканевый тент. Он бы помог мгновенно превратить правую половину машины из летнего кабриолета во всесезонный».r
Сегодня пробег уникального авто — 3000 километров. Уже есть ряд потенциальных покупателей. Но владелец пока не соглашается продавать ее. «Минимальная цена этой машины — $150 тыс. Дешевле отдавать не буду, ведь покупатель найдется. И так уже целая очередь выстроилась», — подытоживает Лазаренко.
