Мир Жертвы «Эталона»

Маршрутка перевозила 51 пассажира по маршруту, пролегающему от городской поликлиники до села Городище, что на окраине Марганца. Столкновение с маневровым локомотивом произошло в 9.25 утра, после чего автобус протащило по путям приблизительно 30 метров. Погибли 42 человека, среди них трое детей. Еще 9 человек находятся в реанимации в тяжелом состоянии, четверо из них в коме. Погиб также водитель — Николай Гречко 1954 года рождения. Транспортное средство принадлежит фирме ЧП «Ивасенко», у которой было всего две маршрутки. Его руководитель Илья Ивасенко 1977 года рождения уже дает показания правоохранительным органам. По словам начальника пресс-службы Госавтоинспекции Украины Евгения Кравца, техосмотр маршрутка прошла в июне этого года, перевозчик имел разрешительные документы, а у водителя был общий водительский стаж 36 лет, из которых 20 лет он проработал на пассажирских перевозках.

Приднепровская железная дорога уверяет, что железнодорожный переезд участка Марганец—Никополь был исправен. Звуковая и световая сигнализации работали. Видимость на переезде в обе стороны составляла 700 метров. Предварительная причина аварии — водитель автобуса «Эталон» все предупредительные знаки проигнорировал. «Машинист применил экстренное торможение, но до автобуса оставалось 175 метров, поэтому столкновения избежать не удалось. Локомотив двигался со скоростью 75 км/ч. Чтобы полностью остановиться, ему нужно 600 м тормозного пути», — сказали «Известиям в Украине» в пресс-службе Приднепровской железной дороги. «По непонятным причинам автобус, когда поезд уже подъезжал, выехал на переезд, и при попытке переключения передач автомобиль заглох», — рассказал начальник департамента связей с общественностью МВД Дмитрий Андреев. А министр транспорта и связи Константин Ефименко добавил, что, по словам выживших пассажиров, водитель автобуса сознательно выехал на рельсы перед поездом. «По свидетельствам, которые передают те, кто выжил, водитель стоял возле автобуса, а потом сел в автобус и начал движение прямо перед локомотивом, — рассказал министр. — Пассажиры говорили водителю, что работает сигнализация, и движение автобуса невозможно». Однако специалисты, работающие на месте происшествия, не считают, что водитель сделал это специально. Похоже, что водитель долгое время ждал поезда, но его не было, и он, видимо, решил проскочить. Очевидно, водитель просто не заметил поезд.

Уже в 9.30 на место ДТП выехало 56 спасателей. Первый вице-премьер-министр Андрей Клюев возглавил штаб по ликвидации последствий аварии. На заседании штаба чиновники решили выделить по 100 тыс грн семьям пострадавших и погибших. Было решено также провести общегосударственную проверку всех перевозчиков и срочно переоборудовать железнодорожные переезды таким образом, чтобы водители-лихачи не могли выехать на переезд во время приближения поезда. Президент Виктор Янукович выразил соболезнования родственникам погибших и пострадавших пассажиров и объявил 13 октября Днем траура на Украине.

Мавильный Александр Александрович, 1-й машинист,

Косов Юрий Валерьевич, 2-й машинист,

Череп Валерий Валерьевич, инструктор.

Бойченко Оксана, 1977 г.р.,

Таран Иван, 1938 г.р.,

Олейник Дмитрий, 1979 г.р.,

Сандыга Людмила, 1973 г.р.,

Зимина Светлана, 1957 г.р.,

Фролович Светлана, 1973 г.р.,

Запаро Евгения, 1937 г.р.

Еще 4 человека остаются в коме, их имена пока неизвестны.

В пресс-службе «Укразалiзницi» сообщили «Известиям в Украине», что за девять месяцев 2010 года произошло 87 ДТП, из них 80 — на железнодорожных переездах, а 7 — в местах, где переезд путей вообще не предусмотрен. В результате погибло 19 человек, 32 травмированы.

Железнодорожники напоминают, что в Европе за проезд переезда на красный свет предусмотрены очень высокие штрафы. В частности, в Словакии водителя лишают прав и штрафуют на 800 евро, в Венгрии штраф составляет 1000 евро, в Польше прав лишают на три года и штрафуют на $1220, в Румынии штраф составляет 1000% средней зарплаты.

Вчера утром также произошла трагедия на железнодорожном переезде у села Новое Запорожье. Водитель трактора МТ-80 начал двигаться через переезд, когда до поезда оставалось около ста метров. Причем, как признается машинист, он не мог не видеть приближающийся поезд, поскольку вначале затормозил. В результате сильнейшего удара двигатель трактора отлетел на 300 метров, а саму машину протащило несколько сотен метров по железнодорожному полотну. Водитель погиб на месте. Правоохранители утверждают: семафор на переезде был полностью исправен.