Применение утилизационного сбора на автомобили может превратить Украину в положение изгоя в международной торговле, поэтому его необходимо отменить.
Об этом сообщил генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. По его словам, автоимпортеры обратятся к президенту, к правительству и к парламенту с просьбой подготовить законопроект об отмене утилизационного сбора.
«Причем, в данном случае, мы будем выступать в защиту украинского автопрома», - сказал Назаренко. Он пояснил, что есть поручение президента, в соответствии с которым размер утилизационного сбора должен быть единым – 5,5 тысяч гривен. Но 5,5 тысяч гривен в цене «Лексуса» или «Порше» - это совсем не то, что в цене собранного в Украине «Ланоса» - «это сильно ударит по украинским автосборщикам».
С 1 сентября 2013 года вступил в силу принятый парламентом в июле закон о внесении изменений в Налоговый кодекс по уплате экологического налога за утилизацию снятых с эксплуатации транспортных средств. По закону, сбор за утилизацию платят как импортеры, так и производители автомобилей и автобусов. Величина налога для конкретного транспортного средства рассчитывается с учетом базовых ставок (5,5 тысяч гривен для легковых автомобилей и 11 тысяч гривен для остальных автотранспортных средств) и корректирующих коэффициентов. При этом отечественные производители освобождаются от его уплаты под гарантии создания утилизационных мощностей.
Олег Назаренко напомнил, что Украина вводила утилизационный сбор, помимо прочего, и как ответную меру после введения такого сбора в России. Но теперь, указывают в ВААИД, это теряет смысл: Госдума Российской Федерации приняла закон об устранении дискриминации относительно уплаты утилизационного сбора. С 1 января 2014 года платить будут все - и российские автопроизводители, и российские импортеры.
«С одной стороны, это повысит цены, которые импортируются в Украину из России. С другой стороны, я рад, что украинским автопроизводителям теперь дорога открыта, с 1 января Россия дает зеленый свет. Теперь все будут в одинаковых условиях», - отметил Назаренко. В то же время, по его словам, «на сегодня Украина останется единственной страной, которая нарушает правила ВТО – и если даже Россия была вынуждена под давлением Евросоюза отменить дискриминацию по утилизационному сбору, то Украина теперь стопроцентно его отменит».
Эксперт подчеркнул, что введение спецпошлин и утилизационного сбора не защитило украинский автопром: производство падает, авторынок обвалился.
«Ввели с 15 апреля этого года спецпошлины. Помогло это украинскому автопрому? По статистике «Укравтопрома», за 9 месяцев этого года на 46% или 47% падение, по сравнению с прошлым годом. С 1 сентября ввели утилизационный сбор. Падение рынка на 50% за сентябрь. А это все доходы государства, это налоги, это выплаты пенсионерам», - сказал Назаренко, добавив, что в сентябре в Украине было растаможено лишь 730 автомобилей, тогда как ранее в среднем за месяц растаможивалось 12-14 тысяч авто.
В ассоциации считают, что люди не покупают автомобили, ожидая отмены утилизационного сбора. В том, что сбор будет отменен, импортеры почти не сомневаются, поскольку среди требований ЕС перед подписанием соглашения об ассоциации есть пункты об отмене спецпошлин и об отмене утилизационного сбора (либо устранении дискриминации).
«Чиновники говорят, что автоимпорт занимает второе место, после импорта нефти и газа, по выводу валюты из Украины. Но не надо забывать, что по уплате налогов государству мы тоже занимаем второе место», - отметил эксперт, напомнив, что средняя цена импортируемого автомобиля составляет 19700 долларов, то есть, государство в среднем с автомобиля получает 1970 долларов только ввозной пошлины. Если же автомобили будут ввозить в разобранном виде, как «машинокомплекты» для последующей сборки на украинских заводах – «это будет удар по бюджету».
«Нам надо отменить утилизационный сбор, отменить спецпошлину, выполнить требования Евросоюза, и тогда будет подписана соглашение об ассоциации с ЕС, тогда в Украину придут инвесторы и украинская экономика начнет подниматься с колен», - резюмировал гендиректор ВААИД.
С тезисами автоимпортеров не согласился вице-президент и исполнительный директор Ассоциации автопроизводителей Украины «Укравтопром» Юхим Хазан. По его словам, защитные меры все же дают положительный эффект: «в рейтингах продаж поднялись автомобили, производимые и собираемые в Украине».
