Украину ждет засилье недорогих китайских автомобилей. Уже с 2014 года сразу два наши автозавода собираются начать массовый выпуск недорогих, по сравнению с европейскими и другими западными аналогами, моделей из Поднебесной.
ЧТО ПОЧЕМ. Выпускать у нас будут внедорожники Great Wall, по цене 165 тыс. грн (он же «Тойота Прадо» для бедных», но стоит в 2,5 раза дешевле. — Авт.), и линейку модели JAC — от «женских» малолитражек J2 (70 тыс. грн в базовой комплектации) до семейных J6 (от 127 тыс. грн) и кроссовера S5 (от 154 тыс. грн). Также в Украине начнут выпускать «Лифан» — модель 520 с двигателем 1,3 л. Сейчас такая машина стоит от 86 тыс. грн в базовой комплектации, и в будущем, по мнению экспертов, она сможет конкурировать с популярным Ланосом (75—80 тыс. грн «в базе»). Однако в понятие «базовая комплектация» для китайских машин входит гидроусилитель руля, кондиционер, подушки безопасности, АБС, электростеклоподъемники, магнитола, парктроник и т. д., чего о наших машинах не скажешь. Также на «китайцы» дается гарантия 100 тыс. км пробега, или три года эксплуатации, что привлекает покупателей. Для сравнения: ВАЗ дает гарантию на 35 тыс. км или 2 года.
БУДЕТ ДЕШЕВЛЕ? Сейчас «китайцы» импортируются. Но из-за увеличения ввозных пошлин в апреле на 6—12% от цены и введения утильсбора в 5,5 тыс. грн, принятых Кабмином для защиты отечественного автопрома, эти машины с 2014 г. решили собирать у нас из отдельно ввезенных машинокомплектов (кузовов, двигателей, колес и т. д.). Это, по прогнозам эксперта авторынка Константина Кинбурна, позволит снизить цены на «китайцев» еще примерно на 10% от нынешних. А, соответстенно, они смогут потеснить из украинского рынка популярные прежде машины российского автопрома.
По мнению экспертов AUTO-Consulting, доля «китайцев» на рынке уже в следующем году может вырасти с нынешних 9,75% до 17%, или до 17—18 тыс. шт. Это треть выпускаемых у нас авто — вдвое больше, по прогнозам эксперта, останется за корпорацией «Укравто» (ЗАЗ), которая, по словам руководителя ее пресс-службы Дмитрия Скляренко, продолжит выпускать «Ланосы», «Сенсы», ЗАЗ «Форца» и ЗАЗ «Вида». Гендиректор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко считает, что ввоз машинокомплектов надо запретить, так как «отверточное» производство добьет украинский автопром: «С иномарки среднего класса ценой $20 тыс. бюджет Украины получает $2000 таможенной пошлины, а с машинокомплекта — только $150. Это выгодно отдельным структурам, но не государству и не потребителям, так как авто «псевдоукраинского» производства вряд ли подешевеют на $1500—1600. Зачем снижать стоимость, если и так покупают», — говорит Назаренко.
«Едут хорошо, но недолго»
Как рассказал нам мастер киевской СТО Максим Початун, у «китайцев» два главных недостатка: небольшой срок службы и длительное ожидание поставки запчастей. «Да, гарантия на три года, но если какая-то деталь сломалась, ее можно ждать месяцами, так как аналоги не подходят, — говорит эксперт. — Через три года машина сыплется на глазах, даже если ее правильно эксплуатировали, а расход на запчасти превышает все разумные пределы. И не дай Бог попасть в аварию — кузова рихтовке не подлежат». А вот владелец «китайца» Владимир Кузнецов покупке не нарадуется: «Езжу три года, никаких проблем, машина намного лучше «Ланоса», причем дешевле: я ее купил по акции за 55 тыс. грн, а «Ланос» тогда стоил 70 тыс.».
По материалам: Сегодня
