Свидетели крушения самолета под Казанью говорят об ошибке пилотов, переговоры с диспетчером, наоборот, доказывают поломку техники.
Две версии крушения самолета под Казанью: человеческий фактор и техническая поломка, - неожиданно получили подтверждение. Складывается ощущение, что к падению привело и то и то.
Авиадиспетчеры рассказали о переговорах с пилотами Боинга, которые велись буквально за несколько секунд до падения.
- Один из пилотов, то ли Рустем Салихов, то ли Виктор Гуцул, доложил, что лайнер уходит на второй круг, - говорит диспетчер Кирилл Корнишин. - И я ему дал набор - все как по документам - и все. А он сказал, что у него непосадочная конфигурация. Я ему дал набор, как это должно быть стандартно. Он подтвердил. И не ушел. Это (падение) буквально через несколько секунд произошло.
Доклад пилота подтверждает версию о технической неисправности. "Непосадочная конфигурация" означает, что один из механизмов, которые используют во время приземления, не включен или не работает.
- В самолете на крыле существует механизация, как мы говорим, - рассказал заслуженный летчик испытатель, Герой России Рубен Есаян. - То есть перед крылом при заходе на посадку из крыла выдвигаются подкрылки. А за крылом называются закрылки. Это делается для того, чтобы уменьшить скорость захода на посадку. Если самолёт наверху летит с большими скоростями, чтобы у земли для выполнения посадки на полосу он шел с маленькими скоростями. Для этого типа самолетов - где-то в пределах 250-260 километров в час. Если пилот передал "непосадочную конфигурацию", это означает, что или у него были проблемы с подкрылками или проблемы были с закрылками.
В то же время в интернете появились показания очевидцев. По их словам выходит, что пилоты сами допустили грубейшую ошибку.
- Экипаж самолета пытался посадить борт после первого круга, - сообщил работник аэропорта в Казани. - Но пилот понял, что не удается, решил идти еще на один круг, начал поднимать самолет. Нос слишком сильно задрался, пытались выровнять самолет, но он опустился слишком низко. Контроль был потерян - самолет рухнул между старой и новой полосой.
То, что случилось с лайнером называется "срывом потока". Это когда самолет выравнивается, но у него слишком низкая скорость для дальнейшего нормального полета.
- Когда у самолета круто задран нос, воздух снизу сильно давит на крыло, - говорит заслуженный летчик-испытатель Степан Микоян. - При выравнивании корпуса подъемная сила на нижней части крыла падает — чтобы не произошло "срыва потока" и крушения пилоту надо набрать скорость. Видимо, летчики в Казани этого не сделали. У них оказалась низкая скорость из-за чего корпус просто шлепнулся на землю.
Подобные промахи считаются грубейшей ошибкой. Допустить ее можно и с работающей техникой.
Видимо, только расшифровка черных ящиков подтвердит, какая версия правильная: человеческий фактор или отказ самого лайнера.
По материалам: КП в Украине
