Помните детское правило дорожного движения: трамвай обходи спереди, а троллейбус — сзади? Время не стоит на месте, и, похоже, пришла пора это правило усовершенствовать. Для Севастополя, например, оно может звучать так — троллейбус обходи стороной.
Дело в том, что одна 62-летняя пенсионерка из этого города решила не топать пешком, а проехаться в общественном транспорте. Мало кому из современных пенсионеров приходит в голову спросить у кондуктора, мол, безопасна ли для моей жизни поездка в вашем фаэтоне? Вот она и не спросила. А у троллейбуса возьми да отвались карданный вал, а отвалившись, вал ударил в люк задней площадки троллейбуса, а пожилая женщина как раз на нем стояла, на свою беду.
Сложно представить себе чувства человека, выпавшего из троллейбуса на ходу, да еще и сквозь пол. Если кто читал «Грузовики» Стивена Кинга, где машины стали ни с того ни с сего убивать людей, легко сможет пофантазировать на тему сиквела под названием «Троллейбусы». Наша героиня, по счастью, осталась жива, хоть и с серьезными травмами обеих ног. С другой стороны — чему удивляться, если иным машинам на маршрутах нашей страны скоро стукнет столько же, сколько иным молодым и не очень пенсионерам.
Недавно Мишель Платини посетовал в интервью европейским журналистам, что сильно погорячились, видимо, в УЕФА, отдавая Украине Евро-2012. Может, он стал переживать за европейских туристов и за наших финансистов? Оно и понятно. Это нашей пенсионерке в лучшем случае компенсацию выплатят, и то, если ей хватит здоровья все суды оббегать. А если, не дай Бог, какому европейцу ноги в троллейбусе повредят? Да никакому горпасстрансу денег не хватит лечение в европейской клинике оплачивать.
Конечно, не хотелось бы нагнетать панику, но, с другой стороны, может, как раз пришло время позаботиться о собственном здоровье и переходить на экологически чистую пешеходную тягу? А то где-то лифты падают, где-то троллейбусы пассажиров теряют на ходу. Но ведь за всей морально и материально трижды устаревшей инфраструктурой сразу не уследишь, особенно если «не очень-то и хотелось». Я регулярно наблюдаю в течение последних нескольких дней по дороге на работу умопомрачительную картину. Бригада дорожников во главе с бригадиром движется пешком по двухполосной дороге, наглухо блокируя одну из полос и создавая, естественно, пробку. За ними тащится грузовик с асфальтом и каток — с соответствующей, разумеется, скоростью. Бригадир тычет пальцами в ямы на дороге, рабочие эту неприятность тут же асфальтом засыпают, и процессия движется дальше. Из-за такой технологии ремонта ямы к утру образовываются похлеще старых — по этой дороге идет масса транспорта круглые сутки, и на следующий день процедура начинается с самого начала. Слышал я как-то, что есть даже соответствующий термин — «ямочный ремонт». Глядя на это дело, очень хочется устроить капитальный ремонт сознания тех, кто такие и подобные им ремонты дорог, лифтов, троллейбусов и прочей инфраструктуры делает, руководит ими, финансирует их, вместо того, чтобы заняться капитальным обновлением всего, что этого требует. Вот только не нужно нам говорить, что денег нет. На ямочный ремонт их идет не меньше, да воруется еще столько же. А ведь это мы потом на этих ямках убиваемся. И троллейбус в Севастополе, почему-то думается мне, кардан потерял, а с ним и пассажирку, на такой вот «добротно» отремонтированной дороге.
И все-таки хорошо, что весна пришла. Можно уже и пешком пройтись — так и безопаснее, и дешевле, и веселей.
