«Одна изважнейших отраслей экономики – судостроение из-за непрофессиональных действийвласти претерпевает крах. Европейские партнеры отказались от сотрудничестваиз-за нестабильной ситуации в стране, полное отсутствие господдержки, разрывкооперационных связей со странами Таможенного союза. А это – 70-80% заказов вотрасли.
Объемы производства на предприятиях судостроения уменьшилась до 10 разпо сравнению с предыдущими годами. Отрасль на грани остановки, а десятки тысячлюдей – на грани увольнения», - сказал Александр Вилкул, губернаторДнепропетровщины (2010–2012 гг.), вице-премьер Украины (2012 – 2014 гг.), одиниз лидеров Оппозиционного блока.
По словам Вилкула, «власть, списывая все проблемы на войну, даже не пытаетсяпредпринимать никаких действий по спасению отрасли и сохранению рабочих мест».
«Сегодня мынаблюдаем полное отсутствие государственной поддержки судостроения. Это связанои с кредитованием проектов. Украинские банки предоставляли кредиты нашимпредприятиям под 20-25% годовых, тогда как европейские банки кредитуютсудостроительные заводы под 3-5%. На сегодняшний день банки вообще остановиливыдачу кредитов и предоставление гарантий под строительство судов на территорииУкраины», - говорит политик.
Александр Вилкулподчеркнул, что в отрасли есть проблема с импортом оборудования и комплектующих:«В частности, чтобы ввезти в Украину необходимое оборудование, судостроительныепредприятия должны оплатить пошлину от 7 до 20% и НДС. В то время, как вразвитых странах при ввозе судового оборудования предоставляются льготы».
Была затронутазлободневная проблема возврата НДС. На сегодняшний день, уровень невозмещенногоНДС только по двум предприятиям – Херсонскому и Черноморскому судостроительнымзаводам - составляет больше 20 млн грн.
«Пока невосстановится стабильность в нашей стране и не будет системной поддержкиотрасли, тысячи корабелов могут остаться без работы и средств к существованию. ПоэтомуОппозиционный блок выйдет в Верховную Раду с инициативой законопроекта онулевой ставке на ввоз оборудования. При этом мы будем настаивать на укреплениитрадиционных и создании новых кооперационных связей между отечественнымсудостроением и машиностроением. Это обеспечит импортозамещение и поддержкуукраинского производителя», - подчеркнул экс-вице-премьер.
Украина, будучиморской державой, не имеет собственного торгового флота. Это показательный факт– в стране, где нет флота, не бывает развитого судостроения. Объем внутреннихзаказов в Украине не превышает 3%.
Александр Вилкулеще раз подчеркнул, что «без государственной поддержки судостроительной отрасли,в том числе, предоставления льгот отечественным заказчикам при строительстве наукраинских верфях, конкурировать с зарубежными партнерами мы не сможем».
Для восстановления судостроения важным также является развитие транзитныхкоридоров, которые идут через Украину. Когда Александр Вилкул былВице-премьером, в этом направлении проводилась серьезная работа. Это связкапортов, автомобильного и железнодорожного транспорта – комплексныелогистические системы, обеспечивающие эффективность грузоперевозок.
«Одним изприоритетов программы Оппозиционного блока является развитие промышленности,поддержка отечественного производителя, сохранение традиционных и поиск новыхрынков. Это позволит увеличитьзаработные платы и налоговые отчисления в бюджет. Но для того, чтобы эти налоги оставались наместах, где они зарабатываются, мы будем настаивать на расширении полномочийрегионов, добиваться их большей бюджетной автономии», - подчеркнул Александр Вилкул.
