Украинских водителей заставят ездить с включенными фарами, использовать покрышки, соответствующие сезону, не включать без надобности аварийную сигнализацию и не превышать скорость более чем на 5 км в час. Штрафы за некоторые нарушения будут увеличены в разы. Сейчас ГАИ уже завершает работу над обновленными правилами и изменениями в Административный кодекс, но, как признаются эксперты, ездить и нарушать по-новому наши водители будут не раньше апреля следующего года.
Отмена безнаказанности
Украинские правила дорожного движения разрабатывались в 1984 году и к сегодняшнему моменту отчасти устарели. «С тех пор изменились не только сами автомобили — они стали более скоростными и мощными — изменилось и поведение водителей, — прокомментировал «Известиям в Украине» руководитель пресс-службы ГАИ Евгений Кравец. — Цель нововведений в ПДД — сделать украинские дороги безопаснее и адаптировать наш Админкодекс к европейским стандартам». При этом, как уверяют высокопоставленные сотрудники Госавтоинспекции, стихийного повышения штрафов не будет. Наказание станет более жестким только за действительно серьезные нарушения. «Известные юристы, которые входят в рабочую группу, трудятся над тем, чтобы сделать Административный кодекс более справедливым по отношению к нарушителям правил дорожного движения, — признался «Известиям в Украине» Кравец. — Наша главная задача — обеспечить неизбежность наказания».
По мнению юристов, работающих над обновлением правил и штрафов, никакие наказания не будут эффективными при отсутствии четкого контроля за выполнением правил всеми участниками движения. «Пока будет существовать система двойных стандартов, действовать телефонное право, мы не добьемся настоящего порядка на дорогах, — сказал «Известиям в Украине» член рабочей группы, правозащитник Эдуард Багиров. — На Западе есть порядок на дорогах потому, что европейский полицейский не боится штрафовать министра или банкира. Инспектор на дороге уверен, что за наказанием высокопоставленного водителя не последуют кадровые или административные санкции по отношению к нему самому. Мы тоже должны создать механизм, при котором наш украинский инспектор чувствовал бы себя защищенным при исполнении служебных обязанностей». Эксперт полагает: чтобы соблюдались права всех участников движения, помимо чисто юридических обоснований, нужно поменять ментальность самих автоинспекторов. А остальным гражданам уважительнее относиться к их работе. «Мы выбираем лучшее из европейских автомобильных кодексов и учитываем опыт российских коллег. Поэтому новый Кодекс и правила включат в себя лучшие наработки в нашей отрасли, — отметил Кравец. — Я хотел бы успокоить законопослушных водителей, а таких у нас на дорогах большинство: изменения послужат им только во благо».
Рули по-европейски
Нововведения можно разделить на семь условных пунктов. Прежде всего, с октября по март водителям придется всегда ездить с включенным ближним светом. Автомобили с включенными фарами заметнее, и в этом случае, согласно европейской практике, количество аварий на дороге существенно сокращается.
Изменятся требования и к состоянию автомобильных покрышек. Если раньше шины не по сезону инспекторы могли классифицировать только как несоответствующее техническое состояние автомобиля, то сейчас необходимость летней резины в теплый сезон и зимней — в холодное время года будет прописана отдельным пунктом. Теперь, как и в Европе, за несвоевременно «переобутые» авто установят новый штраф. Вероятно, инспекторы ГАИ будут четко контролировать и высоту протектора на покрышке. Эти нововведения предполагают повышение безопасности движения, ведь соответствующие сезону колеса позволяют ощутимо сократить тормозной путь при экстренном торможении.
Водителей научат более осмотрительно пользоваться аварийной сигнализацией. За включенную без реальной неисправности «аварийку» водителя могут оштрафовать на 435—510 грн. Таким образом, ГАИ будет бороться с любителями сбегать в магазин, бросив машину под запрещающим знаком.
Скорее всего, запретят перевозить детей до 12 лет без специального кресла. Статистика использования таких автосидений свидетельствует о пятикратном уменьшении травматизма у детей в случае ДТП. Сейчас не требуется обязательное наличие кресла. Ограничение на перевозку детей до 12 лет на переднем сидении автомобиля сохранится.
Разрешенный сейчас люфт превышения скорости в населенных пунктах в 20 км/ч предлагают сократить до 5 км/ч. Зато за городом максимальная разрешенная скорость движения увеличится до 110 км/ч, правда, только на дорогах с разделительной полосой. Европейские правила предполагают, что при остановке автомобиля инспектором водитель остается сидеть в машине, держа руки на руле. В перспективе так же будут действовать и отечественные драйверы. Правда, за инспектором останется право предложить водителю пройти в удобное для гаишника место для дачи показаний. Возможность для инспекторов отбирать права останется в нынешнем виде: только в случае грубых нарушений и при создании аварийных ситуаций.
Впервые появятся и ограничения для любителей ночных гонок по городу, рейсеров. Предлагается приравнять групповые уличные автогонки к вождению в нетрезвом состоянии. Сейчас за такое опасное поведение на дороге предусмотрен только штраф в размере 255—680 грн.
Серьезное повышение штрафов коснется пересечения железнодорожных переездов. Если водитель создал аварийную ситуацию, ему придется заплатить 1700—2000 грн.
Утверждать изменения, которые разрабатывают в ГАИ, будет Верховная Рада. Поэтому рассчитывать на немедленное вступление в действие обновленных ПДД и поправок в Административный кодекс не стоит. По прогнозу Департамента ГАИ Министерства внутренних дел, автомобилисты увидят изменения месяца через три-четыре. К концу декабря наработанные новации должны появиться на сайте ГАИ, а к апрелю документы планируют передать на рассмотрение законодателей.
