По новому закону обязательному техническому осмотру не подлежат легковые авто, которые используются в личных и обязательно неприбыльных целях. То есть на таксистов и перевозчиков малогабаритных грузов «бесталонный режим» не распространяется.
Очевидное и вероятное
Все легковушки, которые владельцы используют для получения прибыли, а также грузовые автомобили грузоподъемностью до 3,5 тонн обязаны проходить ТО каждые два года. Автомобили-такси и грузовики грузоподъемностью более 3,5 тонн подлежат техосмотру ежегодно. А вот техническое состояние автобусов и транспортных средств для перевозки опасных грузов придется инспектировать два раза в год. После отмены техосмотра уже в августе страховщики начнут менять правила игры на рынке «автогражданки» и КАСКО. Первый вопрос, который возникает у любого автолюбителя, — что изменится после отмены ТО в случае дорожно-транспортного происшествия? Ведь для любого водителя остается необходимым обязательное страхование гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств.
«Проверка наличия ТО теперь предусмотрена только для определенной категории транспортных средств, и эту проверку страховщик будет проводить при выдаче полиса, — рассказывает главный юрисконсульт СО «Ильичевское» Татьяна Компанец. — А вот ответственность за техническое состояние автомобиля, который не используется в коммерческих целях, после вступления закона в силу полностью возлагается на его владельца. Если при наступлении страхового события экспертами страховой компании будет установлена причинно-следственная связь между технической неисправностью застрахованного автомобиля и наступившим ДТП, страховая компания произведет выплату страхового возмещения потерпевшему. А в дальнейшем будет требовать возврата денежных средств от страхователя в пределах фактически понесенных затрат».
Проще говоря, теперь исправность машин, которые ездят по украинским дорогам, ложится на плечи водителей не только моральным, но и материальным грузом. Впрочем, это вовсе не значит, что страхователям придется раскошеливаться. Страховщики утверждают: неисправность авто занимает чуть ли не последнее место в списке причин ДТП. По внутренней статистике страховых компаний, в прошлом году из-за проблем с техническим состоянием машин понесли убыток менее 3% автовладельцев.
Татьяна Компанец убеждена, что отмена обязательного ТО позволит дисциплинировать автовладельцев, которые теперь будут самостоятельно нести ответственность за техническое состояние своего «железного коня». А вот ее коллега по бизнесу, председатель правления СК «Брокбизнес» Вадим Загребной уверен, что автовладельцам, которые будут страховать свой автомобиль, все равно придется проходить техосмотр: «Ни одна страховая компания не возьмет на страхование транспортное средство, если не будет экспертного заключения о состоянии автомобиля», — прогнозирует он. Правда, вместо талона ТО страховые компании начнут требовать у водителей выписку из «условно добровольных» протоколов проверки транспортного средства. Ну а те страховщики, которые имеют аккредитованные СТО, скорее всего, обяжут водителей проходить диагностику у своих партнеров.
Права можно не давать в руки инспекторов ГАИ
Не за страх, а за деньги
Приведет ли такая ситуация к подорожанию автостраховки, предсказать непросто. Участники и аналитики страхового рынка в этом вопросе прямо противоречат друг другу. Страховщики в одни голос утверждают о том, что никакого изменения цен на полисы не произойдет. По словам Компанец, мнение об увеличении стоимости «автогражданки» в связи с отменой обязательного ТО не имеет под собой оснований, поскольку все тарифы сейчас рассчитываются по методике, установленной Госкомиссией по регулированию рынков финансовых услуг. Изменения в эту методику могут быть внесены только на государственном уровне, а потому любое самовольное поднятие цены можно будет считать нарушением законодательства.
Никаких ценовых колебаний не стоит ждать и на рынке добровольного страхования автоКАСКО, убежден директор департамента развития региональной сбытовой сети СК «АХА Страхование» Андрей Авакумов. Эти полисы сегодня большим спросом и так не пользуются, а если страховщики еще и поднимут стоимость, то их просто никто не будет покупать. При этом, если в СК будут требовать у потенциального клиента справки сертифицированного СТО о состоянии автомобиля, то, скорее всего, это будет касаться авто в возрасте: «Все будет зависеть от транспортного средства, которое приедет страховаться. Если это автомобиль возрастом до 3 лет, то будет достаточно взглянуть на сервисную книжку этого клиента», — говорит страховщик.
Генеральный директор Ассоциации страхователей Украины (АСУ) Леонид Хорин оптимизма страховщиков не разделяет и считает, что уже к осени участники рынка начнут лоббировать постепенное повышение цен. «Нынешняя позиция страховых компаний понятна, — анализирует Хорин. — Им во что бы то ни стало нужно успокоить автолюбителей. Однако давайте мыслить логически. Страхование — это очень прибыльный бизнес. Причем основная его прибыль основана на анализе и оценке рисков. И что бы ни говорила статистика, существует явная связь между техническим состоянием автомобиля и вероятностью происхождения ДТП. А раз так, автоматически увеличивается возможность наступления страховых событий, и для страховщика повышаются риски выплаты возмещения».
Минимизировать эти риски страховые компании могут двумя способами. Первый — это стимулировать водителей к добровольному прохождению техосмотра. «Например, сейчас при расчете цены полиса автострахования страховщик принимает во внимание опыт вождения человека, — рассказывает Олег Назаренко. — К водителю с десятилетним стажем применяется понижающий коэффициент, и страховка получается дешевле. Почему бы не использовать такую же схему для техосмотров? Например, применять понижающий коэффициент для тех, у кого есть справка о диагностике авто. Диагностика стоит около 100 грн, а сэкономить на страховке таким образом можно будет в три раза больше».
Однако Хорин убежден, что СК пойдут по другому, более выгодному для них пути. «Страховые компании отреагируют на отказ водителей от проведения техосмотра ростом собственных тарифов. Отмена ТО является отличной причиной заговорить о повышении уровня рисков, даже если этого повышения и не произойдет. Поэтому уже в ближайшем будущем КАСКО подорожает в прямой пропорции к аппетитам страховщиков, а «автогражданка» — ровно на столько, на сколько компаниям удастся договориться с регулятором. Думаю, на первых порах цена полисов увеличится в среднем на 25—30%», — резюмирует эксперт.
Из-за отмены техосмотра бюджет потеряет 500 миллионов
ГАИ могут останавливать водителей
Вместе с отменой техосмотра Верховная Рада также внесла поправки и дополнения в закон «О милиции». Депутаты четко прописали случаи, в которых сотрудники ГАИ имеют право останавливать транспортные средства. В отличие от проекта закона, уже утвержденные и принятые изменения значительно расширили полномочия милиционеров. Отныне у гаишников есть право останавливать автомобиль, номерной знак которого закреплен в неустановленном месте или же так загрязнен, что его не видно с расстояния 20 метров. Хотя в проекте закона такой нормы не было. Также нововведением является то, что водителя могут остановить, если сотруднику ГАИ автомобиль показался неисправным или же просто правоохранительные органы решили провести плановую проверку документов на право использования и управления машиной. Но даже в этом случае водитель не обязан передавать документы лично в руки сотруднику.
