В 2011 году государственное предприятие «АНТОНОВ» отмечает 65-летие. Предприятие было основано в 1946 году Олегом Антоновым, выдающимся авиаконструктором. И только спустя шесть лет переехало в Киев. Преодолев проблему нехватки кадров и оборудования, компания выпустила свыше 22 тысяч самолетов разной модификации. В будущем году компанию ждет совместная работа с российской Объединенной авиационной корпорацией.
Сначала предприятие работало в Новосибирске. Первое его задание — создать сельскохозяйственный самолет СХ-1 (Ан-2). Уже 31 августа 1947 года состоялся его первый полет. Летом 1952 года конструкторское бюро переезжает в Киев. Здесь Антонову практически заново пришлось формировать команду. Уже скоро коллектив пополнился первой группой выпускников Харьковского авиационного института, специалистами из Киева, Москвы, Ленинграда и других городов. Всего за время работы компании свыше полутора тысяч самолетов экспортированы в более чем 50 стран мира, а построено более 22 000 самолетов «Антонов».
Это Ан-24, на который пришлось до 30% пассажирских перевозок в Советском Союзе. Исключительно успешная машина послужила базой для создания таких самолетов, как транспортный Ан-26 , аэрофотосъемочный Ан-30, предназначенный для высокогорных аэродромов Ан-32 и других. В конце 1960 года ОКБ приступило к разработке самолета Ан-22 «Антей» — первого в мире широкофюзеляжного самолета, превосходившего своими размерами все, что делалось до того времени в авиации. В 1970-х годах коллектив переключился на создание транспортных самолетов, таких как Ан-72, Ан-74. Серийное производство этих самолетов было развернуто на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии. Ан-74 стал основой целого семейства самолетов различного назначения, в том числе пассажирских.
В мае 1984 года создан сверхтяжелый транспортный самолет Ан-225 «Мрiя», предназначенный для транспортировки крупногабаритных изделий в собранном виде общей массой до 250 тонн, в том числе и орбитального корабля ракетно-космической системы «Энергия-Буран». Вслед за созданием Ан-225 коллектив приступил к разработке среднего транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70. Его транспортные возможности позволяют доставлять на короткие необорудованные грунтовые посадочные площадки почти всю армейскую технику и вооружение. Еще одно достижение компании — региональный пассажирский турбовинтовой самолет Ан-140. Он разработан для замены на воздушных трассах ветерана Ан-24. Регулярные пассажирские перевозки на Ан-140 начались в марте 2002 года. Сейчас на фирме создается новый региональный пассажирский самолет Ан-148.
В октябре во время заседание комитета по вопросам экономического сотрудничества российско-украинской межгосударственной комиссии главы правительств двух стран подписали соглашение о создании совместного предприятия между российской Объединенной авиационной корпорацией и украинским Государственным авиастроительным концерном «Антонов». Документ предполагает, что работа в рамках предприятия поможет возобновить выпуск самолетов «Мрия» и «Руслан», эффективно продавать самолеты Ан-148, Ан-140, Ан-70 и Ан-124, а также получить многомиллиардные контракты на поставку самолетов российскому Министерству обороны и частным авиакомпаниям. В свою очередь это позволит загрузить производственные мощности на Украине. Совместное предприятие существенно сэкономит финансы на закупке материалов и комплектующих и обеспечит послепродажный сервис. А вот поглощения одного партнера другим не произойдет.
«Совместное предприятие создается в соответствии с законодательством Украины. Сначала будут сделаны необходимые структурно-правовые преобразования в государственной компании «Антонов». Форма преобразований будет проходить в соответствии со всеми требованиями украинского законодательства»,— сказал «Известиям в Украине» министр юстиции Александр Лавринович.
По словам министра, говорить об эффективности работы совместного предприятия можно будет только после того, когда оно пройдет государственную регистрацию как субъект предпринимательской деятельности с соответствующим уставным капиталом, четким финансовым планом и системой менеджмента.
Фактически это же подтвердил председатель правления государственного авиаконцерна «Антонов», генеральный конструктор Дмитрий Кива: «Мы создаем координационную компанию, которая будет организовывать работу наших предприятий для повышения эффективности. Мы имеем подобный опыт работы с российской компанией в Воронеже. Хочу отметить, что мы не отдаем ни материальных, ни интеллектуальных ценностей в это совместное предприятие. Лишь будем вместе работать по закупке материалов. И будем работать на основе лицензионных договоров. Мы себя никак в правах не ограничиваем».
