Японский самолет разгонят в два раза быстрее скорости звука

Японская компания JAXA вложила в разработку самолета, способного обогнать пулю, более 160 млн долларов.

Предполагается, что благодаря ракетному ускорителю самолет можно будет разогнать до скорости около 2,5 тыс. км/ч. Рассчитан он будет на перевозку 300 пассажиров, а дальность полета станет даже большей, чем у самолета Concorde.

Летные испытания прототипа сверхзвукового пассажирского самолета, внешне напоминающего крылатую ракету, состоятся в Швеции. Над своим детищем JAXA трудится с 1997 года. Особое внимание они уделяют улучшению систем фюзеляжа воздушного судна и исследованиям аэродинамики.

Как отмечают разработчики, при разгоне подобных самолетов неминуем звуковой удар. Десятилетия назад это доказала опытная эксплуатация аналогичного самолета Concorde. При достижении сверхзвукового порога, возникает реальная опасность того, что окна воздушного судна могут разлететься на мелкие кусочки.

Как говорят некоторые эксперты, по причине этого Concorde получил запрет на выполнение сверхзвуковых полетов. Несмотря на дороговизну, многие эксперты считали Concorde достаточно перспективным судном, особенно для деловых поездок. Из Лондона или Парижа он позволял добраться до Нью-Йорка всего за 3,5 часа. Однако закатом Concorde стало крушение, произошедшее в трех километрах от аэропорта имени Шарля де Голля под Парижем 25 июля 2000 года. Тогда погибли более ста человек. В конце 2003 года все Concorde были выведены из эксплуатации.

JAXA планирует добиться существенного снижения уровня шума в своих опытных образцах, а запустить производство готовых самолетов планируют уже в 2020 году. На данный момент в основном испытываются уменьшенные копии инновационного воздушного судна - в масштабе, например, один к десяти.

Японская компания уверяет, что сразу после выведения на рынок своего первого сверхзвукового самолета они приступят к разработке еще более быстрого судна, которое сможет преодолевать расстояние от Лондона до Нью-Йорка за час с небольшим.

Главная сложность - доработать двигатель, рассчитанный на такую колоссальную нагрузку. Те двигатели, которые есть сегодня, во время полета не смогут выдержать жар, достигающий 1000 градусов Цельсия. Потому нужно создать эффективную систему охлаждения.

По материалам: Главком