Живой таран

Дороги птиц и самолетов пересекаются часто. Незапланированная встреча огромной массы металла и маленького живого организма в воздухе уже внесла в историю авиации тысячи вынужденных посадок и десятки реальных крушений воздушных судов. На борьбу с пернатыми аэропорты тратят огромные деньги. Корреспондент «Известий в Украине» узнал, как защищается от птиц Киевский аэропорт «Борисполь».

Украинские аэропорты вынуждены защищаться от атак пернатыхr
r
Коварная чайкаr
Расположившись в комфортном кресле авиалайнера в ожидании полета, мы даже не подозреваем, что в этот самый момент на просторах аэропорта идет настоящая война с разведкой, хитроумными стратегиями и боевыми действиями. На кону — жизни сотен людей. И речь вовсе не о борьбе с террористами и прочими типичными для авиаперелетов фобиями. Не меньшую опасность для каждого самолета представляет безобидный на вид голубь или воробей, не говоря об их пернатых собратьях более внушительных размеров.r
В главном украинском аэропорту «Борисполе» работает единственное в стране орнитологическое подразделение по обеспечению безопасности полетов. Их святая обязанность — предотвращать столкновения воздушных лайнеров с птицами. Работа ведется только в аэропорту и его ближайших окрестностях, ведь 90% таранов пернатыми авиационной техники происходит на высотах до нескольких сотен метров, во время набора высоты. Выше, в разреженном воздухе, вероятность встретиться с живым организмом тает с каждым набранным метром. r
Начальник орнитологической службы «Борисполя» Иван Несенчук 10 лет ответственен за то, чтобы живые и созданные авиационными инженерами птицы избегали контактов в воздухе. И своей работой он может гордиться, за минувшие годы в истории международного аэропорта зафиксирован лишь один неприятный инцидент с участием летающих братьев наших меньших. В 2000 году командир самолета «Боинг-737», следующего во Франкфурт, почувствовал вибрацию в одном из двигателей и сообщил диспетчеру о своем решении — вернуться в аэропорт. Оно стало неожиданным для всех, ведь взлетело воздушное судно всего пару минут назад, заблаговременно пройдя технические проверки, состояние машины было признано идеальным. Но оказалось, что одновременно с «Боингом» в воздух поднялась целая стая чаек. Их не заметили даже пилоты. Несколько птиц все-таки угодили в один из двигателей — его заклинило. r
Тогда повезло всем: самолет сел без одного мотора, пассажиров отправили в другой воздушной машине. Пострадавший «Боинг» простоял в мастерской две недели, а на его ремонт авиакомпания потратила 60 тыс. долларов. «С тех пор серьезных инцидентов не происходило», — говорит Иван Андреевич Несенчук и три раза стучит по деревянному столу. Оказывается, не каждый аэропорт может похвастаться подобной статистикой. По некоторым данным, в московских аэропортах за этот период птицы таранили самолеты более ста раз. А результатом стали десятки прерванных полетов. r
r
Синий цвет означает «Тревога!»r
Несенчук вызывает по рации патрульный автомобиль. Возле нас появляется «Нива» с желтыми проблесковыми маячками и громкоговорителем на крыше, оборудованная специальной биоакустической установкой, по мере необходимости способной озвучивать голоса различных семейств пернатых — так называемые крики бедствия. Достаточно повернуть переключатель в салоне, и можно нагонять страх на грача или галку, серую ворону или чайку, скворца или сороку. Стационарно такие системы не устанавливают. Если динамик будет вещать о бедствии с одной и той же точки, птицы быстро привыкнут к нему и перестанут бояться. Внезапность — главный козырь орнитолога.r
Самое удивительное, что не действует этот метод лишь на «народных» птиц — голубей. По словам орнитологов, они настолько глупы, что не реагируют даже на приближение практически вплотную автомобиля с мигалками. Да что там машин, они и самолетов не боятся!r
Биоакустических установок в «Борисполе» две: одна английская, а вторая отечественная, с грозным названием «Беркут».r
В мировой практике также используется высокотехнологический метод отпугивания вездесущих пернатых — лазер. Невидимый луч создает для них дискомфорт и вынуждает покинуть места гнездовья. Лазерные установки незаменимы в помещениях, когда птицы начинают гнездиться. И очень помогают в борьбе с ласточками, известными любителями поселиться в чужих владениях.r
На крышах терминалов красуются импульсные огни синего цвета. Его очень мало в природе, для большинства птиц он означает: «Тревога». До появления этих фонарей грачи частенько устраивали посиделки на стеклянной кровле главного терминала аэропорта, особенно в вечернее время. Теперь, заприметив шумную компанию на куполе, орнитолог звонит электрику: включить синие огни. Птичья вечеринка заканчивается. r
Следующий по популярности метод — пиротехника. Цвет сигнальной ракеты подбирают в зависимости от того, какую именно птицу предстоит спугнуть. Недавно в Москве была закуплена новинка, это ракеты, которые отчетливо заметны даже при ярком солнечном свете, ведь обычные «салютницы» днем не видны. В дополнение ко всему пиротехническая новинка на высоте 120 метров распадается на четыре ракеты, разлетающиеся в разные стороны и значительно усиливающие эффект.r
Каждый орнитолог вооружен стартовым пистолетом. Заметив птичью стаю, он сперва поднимает ее в воздух холостым выстрелом, после чего окончательно прогоняет более мощными и зрелищными ракетами, выпускаемыми из того же оружия. r
На удивление эффективным оказался другой способ. Десятки воздушных шариков синего цвета, оклеенных кусочками зеркал, крепятся вдоль взлетно-посадочной полосы. Ветер их вращает, вокруг «играют» солнечные зайчики. Птицы в ужасе убираются прочь.r
Орнитологи, хоть и авиационные, любят и жалеют птиц. «Мы очень стараемся не наносить вреда пернатым. Особенно когда они вьют гнезда», — рассказывает Иван Несенчук, внимательно вглядываясь в прогуливающегося неподалеку от автомобиля голубя. — Иногда мы позволяем себе утилизировать жилище птиц. Но делаем это только перед началом гнездования, чтобы заставить птицу переселиться в другое место». r
r
Соколиная охотаr
Радикально подошли к отпугиванию пернатых в Московском аэропорту «Домодедово». В тандеме с орнитологами там работают 12 дрессированных ястребов-тетеревятников плюс несколько соколов. Хищная птица одним своим видом отпугивает всех чаек и ворон округи. Иван Андреевич рассказывает, что с осени нынешнего года планирует внедрять эту тактику и в «Борисполе». r
Орнитолог помнит случаи, когда в аэропорт наведывались дикие соколы, камнем бросаясь на других птиц с большой высоты. С одной стороны, такие гости помогают. Но с другой, — они ничего не боятся, бороться с ними практически невозможно. А если на пути самолета встретится хищник, это будет равносильно удару камнем. Поэтому в данном случае предпочтительнее дрессированные стервятники.r
Пока хищных птиц не ввели в штатное расписание бориспольской службы орнитологов, приходится действовать по старинке. Прежде всего, машины Несенчука и его коллег круглосуточно патрулируют просторы аэропорта. Это дает двойной эффект: во-первых, визуальное наблюдение, во-вторых, отпугивание стай. Умные птицы (голуби не в счет) давно запомнили, как выглядит автомобиль созданной против них службы — только его приближение их отпугивает. При этом пернатые абсолютно не обращают внимания на машины технических служб.r
Сегодня в обязанности диспетчеров и пожарников, помимо основных обязанностей, введен контроль за птицами. В случае их появления в поле зрения каждый сотрудник аэропорта обязан дать сигнал орнитологу, а тот — избавиться от помехи на летном поле. r
Пернатые ощутимо влияют и на расписание рейсов. Например, обычный час пик вылета рейсов с 12 до 16 часов, именно в это время пернатые заняты чревоугодием на близлежащих свалках. Чтобы еще уменьшить опасность, орнитологи уничтожили две и перенесли на безопасную дистанцию одну крупную мусорную свалку.r
r
-- Как пугают пернатых r
Орнитологи во всем мире отмечают, что умные птицы панически боятся человека с винтовкой. Эту особенность даже пытались применить в деле, выдавали сотрудникам муляжи оружия. И что вы думаете? На человека с бутафорской винтовкой птицы не обращают внимания. Но стоит в округе появиться сотруднику с боевым оружием — в радиусе нескольких сотен метров исчезает вся живность!r
На пернатых не действуют даже самые хитроумные уловки человека. Например, в свое время изобретательные грачи полюбили вить гнезда в двигателях самолетов, отдавая предпочтение «Боингам». Чуть ли не каждый день техники извлекали птичьи домики из авиалайнеров буквально перед взлетом. Пришлось закрывать двигатели огромными крышками не только от снега и грязи, но и от непрошеных новоселов. r
Один из бывших украинских орнитологов попытался воплотить в жизнь оригинальную схему борьбы с этим явлением. Он воровал яйца из гнезда, варил их и клал обратно. Тем самым он пытался намекнуть грачам, что место проклятое, и птенцы тут не вылупятся. Психическая атака не подействовала. Птицы долго и упорно высиживали вареные яйца в двигателях и возвращались к этому занятию следующей весной. Так элементарная кулинария, как способ защиты аэропорта, отошла в историю.r
Иногда в орнитологической практике применяется другой интересный и очень гуманный способ избавления от птиц в летном пространстве. Как все гениальное, он прост: в контейнеры с отходами подбрасывают безобидное снотворное. Спящих птиц помечают и вывозят в леса, подальше от аэропорта. Возвращаются единицы. r
r
-- Птичий календарь r
Теплые периоды опасны из-за миграции птиц и выведения ими потомства. Молодняк, который выбрался на волю, еще не боится ни орнитологов, ни самолетов. И обожает порезвиться в любом месте, в любое время. r
С наступлением холодов в аэропорту появляется другая опасность — птица земняк. Этот хищник питается грызунами, их множество на полях аэродрома. Если обычные поля — сельхозугодья — вспахивают, разрушая жилища грызунов, то около взлетно-посадочных полос этого не делают. В лучших аэропортах мира — поля с искусственным покрытием, что гарантирует надежную защиту от грызунов. r
У нас такой возможности нет, поэтому планируется в тандеме с санитарно-эпидемиологической станцией применять химию. r
r
-- Кстати r
Как ни странно, наиболее подвержены риску птичьей атаки маленькие самолеты, ведь они заходят на посадку на небольшой высоте, где концентрация живности всегда больше. Как известно, многие самолеты из частного малого авиапарка принадлежат сильным мира сего. r
А во время подготовки вылетов особо важных персон службе Несенчука приходится работать режиме повышенной бдительности. К вылетам VIP-самолетов готовятся особенно тщательно; если это президент, премьер-министр или председатель Верховной Рады, то на полосе работают сразу 2-3 орнитолога. Не каждая птица долетит до «Борисполя» в такой момент!