Выбираем старого «коня»

Вы созрели для покупки автомобильного секонд-хенда? Тогда вперед, на авторынок! Здесь можно увидеть, пощупать и даже протестировать большинство популярных серийных автомобилей. При желании — сразу купить.

Что предлагают покупателю на вторичном авторынкеr
r
Спецкор «Известий в Украине» посетил киевский авторынок «Столичный» вместе с экспертом Алексеем Мочановым. Самые интересные предложения были разобраны «по косточкам». Все авто мы разделили на шесть категорий по стоимости: до 5 000 долларов, до 15 000 долларов, до 25 000 долларов, до 30 000 долларов, до 50 000 долларов и выше. В сегодняшнем выпуске мы поговорим о самом дешевом сегменте.r
r
Дешевый стартr
r
Человек, покупающий машину по цене не выше 5000 долларов, скорее всего, пересаживается с советского автомобиля на иномарку или только начинает свою жизнь за рулем. Именно в этой ценовой категории с приобретением авто нельзя спешить — дешевая машина требует тщательнейших проверок перед покупкой. В противном случае она часто становится не средством передвижения, а головной болью.r
Чем старше автомобиль, тем больше денег приходится вкладывать в его ремонт. «Если у вас есть 5 тысяч — можно покупать машину за 3. Мы говорим о покупке за 5 тысяч только при условии, что у нас есть 7 тысяч долларов. Остальная часть денег уходит на регистрацию и приведение машинки в божеский вид. Это элементарные вещи: поменять аккумулятор, масла, лампочки. А если собираетесь ездить хотя бы два года — еще и резину», — рассказывает Мочанов.r
На площадке бюджетных автомобилей сразу замечаем старенький «Москвич 2141» (1989 года) за $2950. «Никому не рекомендую это покупать. С «Москвичом» две радости: первая — когда купил, и вторая — когда нашел идиота, который согласен его купить у вас. За эти деньги лучше поискать Peugeot 205. Он маленький, компактный, его реально привести в порядок за разумные деньги. Запчасти на эти автомобили 80-х годов до сих пор продаются у официального дилера, причем недорого. С французами нужно обращаться нежно. Если ты это понимаешь — машина тебя отблагодарит», — советует Алексей. В 2004-м он купил Peugeot 205 за 2500 долларов, вложив такую же сумму в ее ремонт. Выбором был доволен.r
Рядом с Москвичом продают Ford Scorpio 1990 года за $4000. Мочанов тут же подмечает: «На мой взгляд, это тот же Москвич 2141, но в лучшем исполнении, более комфортный и надежный. Его стихия — трасса. А значит люди, которые часто ездят в командировки, могут смело выбирать Scorpio. Это хороший автомобиль, в разумных пределах переваривающий любой бензин и не требующий особых затрат. Я бы остерегался только его сложных полноприводных модификаций. В этом случае поломка может обойтись в сумму, эквивалентную стоимости машины».r
r
Заграничные бюджетникиr
r
В этом же секторе много автомобилей Ford — Escort, Sierra и Fiesta, кроме них есть Opel Rekord и Ascona 70-х и 80 годов выпуска, в среднем по 3 тысячи долларов. «Все эти автомобили очень старые. Хороший сварщик скажет вам, что подлатать кузов уже не получится. На 30-летнюю эксплуатацию такие машины не рассчитаны. Исключение — Ford Escort. Это интересное предложение — машина очень проста и абсолютно понятна в эксплуатации, а восстанавливается за небольшие деньги. За 3000 долларов к ней стоит присмотреться» — делится опытом Мочанов.r
Часто за небольшие деньги хотят получить не просто средство передвижения, но еще и авто с харизмой, пусть и былых лет. Мы подходим к Honda Civic 1984 года за $3500. «Эта машина провоцирует на динамичную езду, так что за свои 24 года она наверняка отработала по полной. Даже самый надежный мотор Honda в таком возрасте требует серьезного вмешательства. Ведь, если у тебя такое авто без хорошего двигателя — считай, что машины нет» — рассуждает эксперт.r
Все за те же пять «штук» можно стать и владельцем настоящего Mercedes 190. Пожалуй, это самый дешевый и популярный представитель легендарной марки. «За маленькие габариты его называют «недомерседесом». А немецкая компания уже и забыла, что выпускала такую машину. Но я люблю этот экземпляр. Ты получаешь классную заднеприводную машину с хорошей управляемостью и большим уровнем комфорта. Главное — проверить ее состояние. Если машина дизельная, — значит, годами она каталась и в Германии, и у нас. Пробег может приближаться к миллиону километров. Дизельные варианты брали для дальних командировок», — убежден Алексей Мочанов.r
Он считает отличным выбором Audi 100 87 — 90 годов выпуска (народное название «сигара») за $2000-5000. Это надежный автомобиль, который позволяет «без понта» передвигаться и перевозить грузы.r
Приемлемым вариантом дешевой иномарки Мочанов называет и трудягу Opel Kadett. «Я не верю в сказку о том, что с возрастом любой автомобиль превращается в Opel. Это недорогая и очень удачная машина. И если мы видим такой автомобильчик на базаре за $3700 — нужно иметь $5500, доводить машину до ума и пользоваться» — говорит автогонщик.r
r
Авто СНГr
r
Не секрет, что техническое состояние даже новых «Таврий» и «Славут» хорошим назвать сложно. Как непросто найти и достойные внимания «Жигули». Подтверждает это и мнение Алексея Мочанова: «Я бы все-таки выбирал иномарки. Эргономика, удобство посадки, расположение органов управления — все это, например, в 20-летнем Peugeot на порядок качественнее, чем в любой Таврии. На старой иномарке вы сможете комфортно ездить. Я ценю людей из Запорожья, которые делают машины. Но результат их работы таков, что себе бы я такое авто не купил ни за что. И никому не рекомендую.r
В свое время «Жигули» были революционной машиной. Но за последние пять лет я не видел ни одной «копейки», «шестерки» или «семерки» в нормальном состоянии. Это дрожащий на светофоре рычаг переключения передач, непонятное количество оборотов руля от упора до упора, разбитые шаровые опоры. Время таких автомобилей ушло. Приведу простой пример. Mercedes 1956-го года выпуска — очень хороший автомобиль. Был. В 56-м году. А сейчас это раритет, который может в лучшем случае медленно обслуживать свадьбы. И никто почему-то не рассматривает возможность покупки такой машины на каждый день. Как минимум, потому, что она неудобная. Это даже не позавчерашний день, а прошлый век. «Жигули» становятся прошлым веком чуть погодя, а «Таврия» получает этот статус при рождении. Лучше чуть-чуть потерпеть, поднакопить денег, взять в долг у родственников и купить машинку немного дороже».r
r
Как не «обжечься» при покупке подержанного авто?r
r
-- Советы Алексея Мочановаr
r
Запчасти на старые автомобили престижных марок, например Mercedes, — сегодня недорогие. Но потребление этих запчастей и периодичность, с которой они требуются, доказывают: содержать дешевую машину — совсем недешево. Чтобы эксплуатация не стала разорительной, тщательно проверьте автомобиль перед покупкой. Учтите, что ни одна старая машина не проживет без дополнительных вложений больше недели. Как бы хорошо она не выглядела.r
Продавец делает химчистку салона и полировку кузова — и машина смотрится, как новая. Но задача покупателя — узнать, что внутри. Старый автомобиль — это кот в мешке. Увы, при наличии у вас 5—6 тысяч долларов нельзя ориентироваться на красивый цвет или приятный салон.r
Для начала нужно пять-десять раз завести и заглушить машину. Если есть проблема со стартером или генератором, будет шанс ее определить. Затем — обязательно проверить компрессию в двигателе и посмотреть, сильно ли пространство под капотом заляпано маслом.r
После этого настаивайте на небольшом тест-драйве. Он нужен даже не для того, чтобы понять, нравится автомобиль или нет. Это возможность послушать — что скрипит, что гремит. Проехав всего 50—70 километров в разных режимах, вы устроите для машины отличный экзамен. Если под капотом что-то текло и было заполировано — через 50 километров изъян проявится снова. Во время испытания на трассе понаблюдайте, не тянет ли руль в сторону. Но не забывайте, что на скоростной трассе боковой ветер может уводить с траектории даже новую машину.r
Когда тест завершен — пообщайтесь с водителем несколько минут, а потом встаньте на коленки и посмотрите, не капает ли с машины на асфальт какая-нибудь жидкость. Потом откройте капот и обратите внимание — не появилась ли течь там.r
Не бойтесь битых машин. Важно, чтобы продавец не обманывал. Лучше, если он честно признается: «Да, переворачивалась, красили 3 раза, но мы привели ее в божеский вид и геометрия не нарушена». Все-таки старый автомобиль скорее был в аварии, чем не был. И при грамотном ремонте в этом нет ничего страшного.r
Присмотритесь к тонировке. В 90–е годы было мало качественной пленки, и часто тонировали почти изолентой. Несовременные пленки — это дискомфорт при пересечении границы и невозможность припарковаться ночью.r
Поиграйте с сидением, покатайтесь на нем вперед и назад, проверьте все регулировки. Возможно, в какой-то момент спинка западет и останется в таком положении. И вам придется его менять.r
Обратите внимание, есть ли ремни безопасности как таковые. И можно ли ими пользоваться. Часто в видавших виды автомобилях застегнуть ремень уже не получается, ведь в его креплении, как говорят, «таракан повесился».r
Бойтесь самодельных антикрыльев на багажнике. Их устанавливают для красоты, но машина не тестируется в аэродинамической трубе. И часто на скорости выше 120 км/ч крыло обеспечивает не прижимную, а подъемную силу. Задняя часть машины сильно разгружается — это очень опасно.r
Остерегайтесь машин с декоративными элементами — наклейками, брызговиками, «мухобойками» и прочими сомнительными аксессуарами. Во-первых, это некрасиво выглядит, а во-вторых, — таким «тюнингом» продавец пытается отвлечь внимание от изъянов и набить цену.r
А вот на что не стоит обращать внимание, так это на звучание магнитофона.r
И еще. Очень важно, чтобы в покупке старого автомобиля вам просто повезло!r
r
-- Справка «Известий в Украине»r
r
Алексей Мочанов, 39 лет. Пилот команды Racing Team Ukraine, ведущий автомобильной телепрограммы «Экипаж» на Первом национальном телеканале. На его счету сотни испытаний гражданских и гоночных автомобилей и шин, десятки тысяч километров тестовых дорог от Сахары до заполярной Финляндии. Чемпион Украины по автомобильному слалому, обладатель Кубка Украины по ралли на серийных автомобилях. Мастер спорта Украины и России по автоспорту. 12 рекордов скорости, 9 из которых — абсолютные. Призер гонок на Нюрбургринге. Львиную долю новых «народных» автомобилей машинами не считает и рекомендует за те же деньги присмотреть себе более «продвинутый» секонд-хенд. Сам Алексей передвигается по городу на Porsche Cayman.r
r
Авто до $ 5000r
r
Renault 19, 25 (конца 80-х годов) — до $4000r
Opel Rekord $ 3000 — 4000r
Honda Civic (84 года) — $3500r
Ford Escort, Sierra, Fiesta (85 — 90 года) — $2500—4000r
Ford Scorpio (85 — 90 годов) $4000–5000r
Audi 100 (87 — 90 годов) — $2000-5000r
Таврия (2001 года) — $2800r
Mercedes 190 (конец 80-х — начало 90-х годов) — $5000r
Opel Kadett (80-х годов) — $3700r
ВАЗ 2107 (1995 года) — $3900r
Москвич 2141 (1989 года) — $2950r
ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2106, 2107 — от $1800r
ВАЗ 2108, 2109 — от $3800r
r
P.S. В завтрашнем выпуске «Известий в Украине» читайте советы эксперта о том, какую машину выбрать, если у вас в кармане более 5000 долларов.