Остановите, ГАИ!

Руководство ГАИ в очередной раз объявило войну инспекторам-взяточникам. В одном из рейдов принял участие сотрудник нашей газеты. Итоги проверки удивили даже самих гаишников.

Корреспондент «Известий в Украине» стал участником спецоперации по ловле взяточниковr
r
«Спалились!»r
r
Девять часов утра. Возле Департамента ГАИ МВД Украины встречаюсь с капитаном Госавтоинспекции Сергеем (имя милиционера изменено — прим. авт.). Это опытный сотрудник, поработавший в спецподразделении «Кобра» и даже в президентских и правительственных эскортах. Да и провокационный рейд — далеко не первый в практике капитана. Сегодня вместе с ним мы будем сознательно «хулиганить» на дороге и наблюдать за реакцией дорожной милиции.r
Нас ждет зеленый Volkswagen Passat с временным техпаспортом. Кроме того, в решетке радиатора сверкают сине-красные проблесковые маячки, что само по себе уже является нарушением. «Не исключено, что опытный сотрудник Госавтоинспекции будет осторожно общаться с владельцем такой машины. Эту модель часто покупали для нужд милиции», — рассуждает Сергей.r
Дорога Киев—Чернигов. Наша задача — быть задержанными патрулем ДПС за превышение скорости. Операция началась.r
Перед Броварским контрольным пунктом, вопреки здравому смыслу, проезжаем со скоростью 105 км/ч. Как ни странно, остаемся незамеченными — все гаишники заняты общением с другими водителями. На вопрос, как Сергей собирается провоцировать коллег, он возражает: «Провоцировать я не буду — инспектор должен сам предложить дать деньги. Максимум, что мы можем себе позволить — намекнуть на решение вопроса «без протокола». Это твоя часть миссии».r
Итак, легенда следующая: я и мой двоюродный брат очень спешим в Чернигов. На свадьбу. Брат с детства сильно заикается, и не может четко формулировать мысли. Поэтому он лишь показывает инспектору документы, а общаюсь я.r
Поселок Сыраи, 70-й километр трассы на Чернигов. Встречные машины моргают нам дальним светом фар — мол, впереди засада. Сергей разгоняет Volkswagen до 130 км/ч. С противоположной стороны дороги милиционер жезлом уже указывает нам в сторону обочины. Есть!r
Молодой лейтенант представляется и просит показать документы. «Ди-ди-ди-м-ма, по-по-г-г-овори п-п-пож-ж-жалуйста» — просит мой партнер.r
— Братишка двоюродный заикается, ему тяжело общаться — говорю я, выйдя из машины.r
— Почему так нарушаете? — спрашивает лейтенант.r
— Очень спешим, простите!r
— В гости?r
— Да, в гости…r
— Ладно, счастливого пути!r
Нас отпускают. Не исключено, что милиционер пожалел заикающегося мужчину. Но Сергей все равно записывает номер нагрудного жетона инспектора. «Такого быть не должно. Нельзя отпускать за сильное превышение скорости без составления протокола», — считает проверяющий.r
Немного корректируем наш «театральный» номер — капитан будет заикаться не так явно, чтобы не вызывать подозрений. Впереди пост ГАИ в поселке Кипти. Снова разгоняемся до 130 км/ч. Passat останавливают, разыгрывается сценарий с заиканием.r
Гаишники сразу замечают спецсигналы под решеткой радиатора и спрашивают разрешение. «Он когда машину покупал, мигалки уже стояли. И в салоне нет кнопки, чтобы их включать» — придумываю я. Нас просят открыть капот и сверяют номер кузова. Решают проверить машину по базам данных — связываются с кем-то по рации и диктуют данные из техпаспорта. Просят показать салон. Но Сергей вдруг разводит руками и говорит, что машина закрылась. Щупает карманы и не может найти ключи. Этот ход разыгран, чтобы скрыть наше серьезное упущение — под пассажирским сидением лежит полосатый жезл. Позволить увидеть его инспекторам нельзя. Пока ключи не нашлись, нас приглашают зайти в помещение. По пути я несколько раз предлагаю инспектору «решить вопрос по-другому». Следует категорический отказ.r
Заметно, что работник ГАИ очень нервничает — у него даже слегка трясутся руки. Он внимательно смотрит на Сергея и произносит: «Вы приехали нас проверять? Я узнал вас, вы когда-то были тут с проверкой». Эксперимент провален. Сергей дожидается заполнения протокола, и мы раскрываем карты. Оказывается, пару лет назад он действительно проверял этих же милиционеров. Один из них спал на рабочем месте, а второго поймали на взятке. Тогда их серьезно наказали, а Сергея, естественно, запомнили. «Работать на этой трассе теперь бесполезно. Через минуту все посты будут знать, что мы приехали с проверкой. Нужно отсюда уезжать», — констатирует проверяющий.r
r
Новая тактикаr
r
Возвращаемся в сторону Киева. Решили, что перед Броварами за руль сяду я, чтобы своим явно не милицейским внешним видом не дать гаишникам заподозрить проверку. Но вдруг на панели приборов нашего «Пассата» загорается лампочка, сигнализирующая о необходимости заменить масло. Упустив подробности, скажу: поломка непредвиденная и очень серьезная, и продолжать движение своим ходом машина уже не в состоянии. «Не выдержало милицейское авто. Не хочет провоцировать своих же», — проскакивает мысль у меня в голове.r
Сергей размышляет о продолжении спецоперации на такси, но я предлагаю работать на моей машине. Нужно добраться в Киев. Капитан демонстрирует выдающиеся навыки дорожного милиционера в ловле попутных машин. Он просто подходит к владельцу нового внедорожника Lexus на заправке (других машин не было) и просит подбросить в Киев. Результат положительный. Водитель джипа всю дорогу возмущается ситуацией с бастующими дальнобойщиками. «Мало того, что пробки собрали. Посмотрите, какое количество проституток теперь в местах скопления фур. Конечно, нужно же водителям чем-то себя занять!» — возмущается он.r
Возле Департамента ГАИ меняемся ролями: за рулем теперь я, а Сергей рядом. Он сразу успокаивает меня: дескать, если вдруг заберут права — сообщим о проверке и заберем документы. И оптимистично добавляет: на этой машине конспирироваться гораздо лучше. Ведь BMW 5-й серии 90-х годов прошлого века наша милиция в работе не использует.r
Странное чувство: еду за рулем, рядом сидит капитан ГАИ и подсказывает, как и где лучше нарушить правила. Начинаем с поста на Житомирской трассе. Я разгоняюсь до 100 км/час, но возле «гаишного домика» пусто. Едем обратно. «Давай снимем передний номер, чтобы гарантированно остановили», — предлагает Сергей. Так и поступаем. Перед поворотом на окружную дорогу патруль указывает жезлом на мой автомобиль. Отсутствие номера я объясняю треснувшей пластиковой рамкой. А номер достаю из багажника и показываю. Нам желают счастливого пути. «Это нарушение. За отсутствие номерного знака на машине инспектор обязан составить протокол», — отмечает Сергей и подробно расписывает в своем еженедельнике эпизод: время, место, номер нагрудного жетона инспектора, причину остановки и действия. Говорит, что за этот факт инспектор получит предупреждение.r
Усложняем задачу. С лобового стекла машины исчезает талон техосмотра и стикер страховки ГО. Мы движемся вообще без опознавательных знаков.r
Пост перед Одесской трассой. «Двигайся на 2-й передаче, в правом ряду, очень медленно. Они должны обратить внимание. Когда остановят и сядешь к ним в машину — прикрой рукой протокол и скажи: «Товарищ инспектор, может быть, без протокола как-то разберемся?» — рекомендует Сергей. Два сотрудника ГАИ о чем-то беседуют прямо возле поста. В нашу сторону все равно не смотрят.r
Тогда, чтобы привлечь внимание, я включаю первую передачу, даю двигателю высокие обороты и резко стартую. Ошибочно предполагал, что вызывающе наглое поведение поможет привлечь внимание. Сергей делает замечание: «Сейчас быстрая езда нам не нужна. Тактика другая — привлечь внимание плавным проездом возле инспектора в правом ряду». Разворачиваемся возле поселка Чабаны. В обратную сторону пробка, спровоцированная бастующими дальнобойщиками. Патруль ГАИ возле вереницы фур занят большегрузными машинами и нас не видит.r
Паркуемся напротив поста, возле которого полчаса назад свистели резиной об асфальт. Машину ставлю в двух метрах от патрульных жигулей — правда, пустых. «Открывай капот, включай аварийку, делай вид что ремонтируешь. Они должны обратить внимание на отсутствие номеров». Проходит полчаса. На нас ноль внимания. Инспекторы спокойно ходят напротив. Так и не дождавшись реакции, движемся в сторону Обуховской трассы. Для конспирации Сергей берет в руки бутылку пива. «Я буду изображать пьяного. Так у инспектора не возникнет никаких подозрений», — объясняет свою стратегию он.r
Пост «Пирогово». Нас останавливает прапорщик и задает естественный вопрос об отсутствии номера. Но не обращает внимание на отсутствие техосмотра. Убедившись, что номерной знак действительно в багажнике, отпускает. Сергей твердо намерен узнать номер нагрудного жетона прапорщика, но большая рация в кармане мешает рассмотреть цифры. Капитан направляется к прапорщику с претензиями в стиле: «Не понял, за что братишку остановил, мы ничего не нарушали…» Его цель — во время диалога попытаться увидеть нагрудный жетон. Достигнуть ее не удалось. С каким-то простым вопросом подхожу и я — но тоже не могу рассмотреть жетон. Тогда проверяющий представляется, показывает соответствующие документы и просит прапорщика продиктовать свои данные. Тот возражает: дескать, с выпившим проверяющим дела иметь не буду. Приходится объяснять, что пиво в руках — всего лишь маскировка.r
r
Как привлечь внимание?r
r
И снова нас, едущих в правом ряду на второй передаче без номеров и техосмотра не замечают два поста на Столичном шоссе. Дело к вечеру, а наказаний за явные нарушения так и не последовало.r
Конец проспекта Бажана. Круговое движение перед началом Бориспольской трассы. Издалека замечаем шагающего по газону инспектора. «Срочно останавливайся, прямо тут, на дороге! Включай аварийку, открывай капот. Делай вид, что поломался», — командует Сергей. Остановились в правом ряду за поворотом, явно мешая другим водителям. Зато очень заметно. Я несколько раз завожу и сразу же глушу машину, инсценируя поломку. Гаишник следует к нам. Казалось, он просто не может не заметить отсутствие номера. «У вас какие-то проблемы?» — спрашивает милиционер, стоя возле того места, где должен находиться талончик техосмотра. «Да заглох, и датчик масла в салоне загорелся», — отвечаю я. Инспектор сочувственным тоном спрашивает, может ли чем-нибудь помочь. Отказываюсь. Нам снова желают удачи. Сергей порывается записать нагрудный знак этого добрейшей души человека. Но я прошу его не делать такого: «Пожалуйста, Сергей, только этого не трогай. Хороший ведь человек!» «Добрый-то он добрый, но если твою или мою машину угонят, и ГАИ будет так же «тщательно» ее искать? Ладно, будь по-твоему. Считаем, что этого инцидента не было», — смиловался капитан.r
«Дима, а ты на крыше умеешь ездить? Может, хоть тогда на нас внимание обратят?» — шутит Сергей. Мы устали и уже не в силах отчаиваться, хоть все старания и маневры не приносят результата. С юмором рассуждаем о том, как якобы ехали со скоростью 200 км/час, по встречной полосе, без номеров и техосмотра, да еще и задним ходом. А инспектор остановил нас, чтобы пожелать счастливого пути. По дороге Сергей учит меня интересной автомобильной игре. Это игра в слова, использовать в которой можно только названия моделей или марок машин. Состязаться с сотрудником ГАИ оказалось бесполезно — он буквально засыпал меня названиями транспорта, заканчивающимися на «а». И очень скоро автомобили на первую букву алфавита в моих архивах памяти закончились.r
Снова держим путь в сторону поста на Броварской трассе. Замечаю патрульную Toyota Corolla, которая медленно едет в правом ряду. «Я буду ехать за ней метрах в 7—10, в зеркало они должны заметить BMW без номеров», — консультируюсь с Сергеем. Он дает добро. За машиной Госавтоинспекции мы едем 3 минуты, но реакции нет. Милицейский автомобиль останавливается возле КП. Рядом как раз стоят два сотрудника ГАИ. Вальяжный проезд возле них на скорости 25 км/час результата снова не приносит. Сергей опять фиксирует все обстоятельства происходящего в своем блокноте. Мы в недоумении. Закон подлости: когда действительно нужно и есть за что — работники дорожной милиции не останавливают. С разрешения Сергея, когда позволяла дорожная обстановка, я даже несколько раз поворачивал направо на красный свет в надежде, что за поворотом — засада. Но ее не оказалось. Получается, что существует возможность спокойно целый день колесить по Киеву без госномеров и техосмотра?r
r
Подведем итоги r
r
Уже девять вечера — время завершать рейд. Сергею как раз нужно встретиться с коллегами. Напоследок предлагаю проехать двумя машинами возле еще одного поста. В полдесятого снова подъезжаем к посту перед Одесской трассой, где днем я полчаса стоял с открытым капотом. Ничего не изменилось, все сотрудники в помещении. Рейд решили заканчивать — все, что можно было сделать для провокации, мы сделали. Прямо возле будочки ГАИ прикручиваю обратно номер и цепляю необходимые талончики на лобовое стекло.r
Признаться честно, я почувствовал облегчение. Утром, когда мы только выезжали на работу, меня мучила совесть. Я представлял, что мое участие в эксперименте отчасти может стать причиной серьезного выговора или даже увольнения для какого-нибудь сотрудника ГАИ, который возьмет взятку. Я очень рад, что этого не произошло.r
Можно говорить о том, что день беспрепятственной езды по городу без номеров и техосмотра — случайность. Но это плохой знак — инспекторам явно стоит быть внимательнее. Другой вывод — взяточников стало меньше. Если раньше действительно придирались по мелочам, то сегодня останавливают только за дело. Из личного опыта: как водителю, причем не безгрешному, в 2008 году мне ни разу не удалось «отмазаться» рублем, например, за превышение скорости. Хотя еще в прошлом году эта проблема очень легко решалась.r
Да, можно говорить о том, что скоростные ограничения явно не соответствуют динамическим характеристикам современных автомобилей. Поэтому на дороге и ведется своего рода игра. Задача ГАИ — ловить за превышение скорости. Задача водителя — постараться не попадаться. Ну, а если попался — значит, проиграл. Тебя наказывают за дело. На кого обижаться?r
Чтобы понять, что нам грех жаловаться, достаточно выехать на машине в соседнюю Россию. Любой автомобилист, который пересек границу, сразу понимает: украинские гаишники гораздо лояльнее. Мне приходилось решать проблемы с российскими инспекторами ГИБДД. Там тебя останавливают просто так, выдумывают виртуальное нарушение и требуют расчет на месте. Причем в пересчете на гривны это будет далеко не двадцатка. И можно даже не пытаться доказать свою правоту. Тебя остановили — ты автоматически «попал».r
Приводить в пример опыт европейских стран даже не стоит. Там с тебя не возьмут взятку, но за любое нарушение накажут, причем очень серьезно. Так что украинским водителям, можно сказать, повезло. А инспекторам ГАИ хочется порекомендовать быть внимательнее. Ну и осторожнее — на дорогах проверки!r
r
Бди!r
r
Проверяют не только сотрудников Госавтоинспекции. Проходят и рейды по выявлению водителей, которые дают взятки. Даете милиционеру, который участвует в проведении такой операции, 20 гривен — и получаете серьезные проблемы. Это уже «статья» (ст. 369 УК Украины, попытка подкупа — взятка). Совет — прислушиваться к инспектору. Прежде чем взять деньги во время проверки, он непременно скажет, что дача взятки — уголовно наказуемое преступление.r
r
Официальноr
На пресс-конференции 12 июля начальник Госдепартамента ГАИ МВД Украины Сергей Коломиец сообщил, что за две недели выявлено 99 фактов получения взяток сотрудниками Госавтоинспекции. С 28 июня были проведены 174 тайные проверки. Больше всего фактов получения «вознаграждения» зафиксировано в Николаевской и Закарпатской областях. По результатам этого контроля 24 работника ГАИ уволено, 13 — понижены в должности, 42 — переведены в другие службы.r
В этом году выявили и 865 фактов дачи взяток водителями сотрудникам ГАИ. В 332 случаях сумма превышала 100 грн. По данным фактам возбуждено 41 уголовное дело.r
r
В тему r
12 июня министр внутренних дел Юрий Луценко заявил о необходимости расширения штата ГАИ и увеличения количества ее постов. Министр уверен, что после появления инспекторов на дорогах сократится количество аварий и уменьшится смертность. Но, как говорит Луценко, возникает сопутствующая проблема: чем больше постов ГАИ, тем активнее они требуют взятку.