На все четыре колеса

Надеть шляпы а-ля мафия и промчаться по современному Киеву на старинных машинах — именно так решили отметить день автомобилиста клубы раритетных авто. В минувшее воскресенье они показывали предметы своей гордости на ежегодной экспозиции. Выставка получилась особенной — в ее рамках Киев впервые увидел городское ретроралли, проведенное согласно мировым традициям. Наш журналист стал участником дебютных состязаний в роли штурмана уникального английского авто 60-х годов.

«Известия в Украине» стали участником первого украинского ралли ретро-автомобилейr
r
На Контрактовой площади — 80 экспонатов автомобильной истории. Большинство из них родом из 60-х годов ХХ века. Например, редкий чехословацкий автомобиль 1969 года «Татра 603». Эту машину изготовляли для политической элиты страны. Седан отличается от конкурентов задним расположением двигателя — редкостью для машин такого класса. Рядом сверкают Ford Mustang и Dodge тех же лет. Кажется, будто они сошли с конвейера от силы год назад: идеальное состояние кузова, запах новой кожи в салоне. Реставраторам удалось их воссоздать. Сегодня эти машины снова такие же, как и почти полвека назад на хайвеях США. r
Прохожу 50 метров и словно перемещаюсь назад в прошлое еще лет на 30, по-прежнему оставаясь в Штатах: эдакий босс мафии из Чикаго 30-х годов прошлого века в характерной шляпе ходит вокруг Chevrolet Master Delux 1938 года выпуска. Это коллекционер Андрей Андреев. Машина, которую он купил 11 лет назад, попала в Киев в 1939 году. Ездил на ней кто-то из генералитета. Хозяин «старушки» гордо подмечает: в 1945 году авто посещало ту самую ялтинскую конференцию, где Рузвельт, Черчилль и Сталин решали мировые послевоенные проблемы. Когда я сказал Андрею, что тот — вылитый мафиози, коллекционер возразил. Говорит, что на таких машинах рассекала в основном полиция. r
Ряд со старинным Chevrolet идеально дополнили Fiat и Opel все тех же 30-х годов. Машины хоть и европейские, но все равно — с обликом мафиози. Рядом с эксклюзивом мирового автопрома отечественные бронебойные «Волги» 21-й модели и горбатые «Запорожцы» оставались в тени. r
Негласно считается, что авто попадает в категорию «ретро» в день своего 30-летия. Поэтому десяток автомобилей Porsche, которые показал киевский клуб почитателей этой марки, нельзя назвать настоящим ретро. Тут собрались в основном любители немецких спорткаров 924-й, 944-й и 968-й моделей 80-х и начала 90-х годов ХХ века. Но Porsche заслуживает внимания в любом возрасте. Скажем прямо: машины незаурядные.r
До недавнего времени киевлянин Сергей не садился за руль автомобиля. А инстинкт водителя реализовывал виртуально: играл в «Need for speed». Почему-то душа лежала именно к Porsche — в компьютерной игре он всегда выбирал именно эту марку. Когда узнал, что ту самую «машинку из игры» можно подыскать за вполне реальные деньги — загорелся идеей. Правда, поначалу купил себе «Таврию», чтобы потренироваться в мастерстве драйвера. Очень скоро продукцию ЗАЗа продал. И приобрел Porsche 924 — тогда, два года назад, спорткар 80-х обошелся ему в $4000. Столько же пришлось вложить в ремонт. Теперь Сергей обладатель авто, которое стоило ему дешевле «Ланоса», но прохожие оборачиваются и провожают ее восхищенными взглядами. r
Подхожу к лимузину на базе Lincoln Town Car 80-х с весьма необычным тюнингом. Единственный в Киеве — заявляет хозяин. На вопрос, сколько стоит час аренды машины, парень отшучивается: «Смотрю на туфли клиента и называю цену. Покажите свои — будем обсуждать». «Я сегодня в кроссовках — бесплатно прокатите, что ли?», — отвечаю ему. Хозяин Lincoln продолжает веселиться. Я интересуюсь техническими особенностями свадебной «кареты» на колесах, и он философствует: «Машины, как женщины. Внешне стараются отличиться, а внутри-то все одинаковы». Девушка, которая сидит рядом с водителем-юмористом, бросает на него обиженный взгляд и щипает за ногу, пытаясь сделать это незаметно для меня. Парень, едва сдерживаясь от смеха, переходит к рассказам об особенностях подвески.r
r
Сила точностиr
r
Маленький двухместный кабриолет MGB с московскими номерами — пожалуй, самый редкий экземпляр выставки. Этот английский спорткар в 60-х годах минувшего века был любимой игрушкой британских плейбоев. Импозантная и харизматичная машина, произведенная по всем канонам спортивного автомобилестроения, — от нее сложно оторвать взгляд. В свое время огромные партии MG экспортировали в Штаты — тамошняя «золотая молодежь» обожала эту марку. В 80-х годах выпуск MG прекратился.r
Хозяин этого породистого спортивного купе, коллекционер Александр Баринов, в повседневной жизни — гендиректор компаний оператора мобильной связи. Он переехал работать в Киев летом этого года. Со своей московской коллекции, которая состоит из пяти английских ретро-авто, бизнесмен взял в Киев именно MGB — своего любимца. Чтобы по выходным неспешно кататься по Киеву. Как большой почитатель ралли, распространенных в Москве, Александр не смог пропустить дебютные украинские соревнования автоклассики. Мне он доверил миссию штурмана. Итак, обязанности распределены: моя задача — читать маршрут по легенде, миссия моего партнера — рулить.r
Судьи выдают легенду — таблицы, где в условных обозначениях расписан маршрут: расстояния от точки до точки, направление движения, повороты, особенности, время прохождения отрезка пути. Александр выдает мне секундомер. Через каждые несколько километров мы останавливаемся возле судьи, который делает отметку и записывает время нашего прибытия в контрольную точку.r
Принцип ралли — в наибольшей точности проезда. Иными словами, пенализацию (штрафные баллы. — «Известия в Украине») экипаж получает и за то, что опоздал на контрольный пункт, и за то, что приехал раньше назначенного времени. Второй отрезок мы проезжаем на три минуты раньше срока. Останавливаемся и ждем. Полный студентов «Запорожец», который выехал сразу за нами, обгоняет MGB и едет дальше. «Тот, кто еще не разобрался в правилах — спешит, едет на скорость. И зарабатывает штрафные баллы», — с улыбкой отмечает Александр. Городское ралли — интересное состязание, в котором одновременно просматриваются элементы гонки и квеста. Здесь важна не столько скорость, сколько расчет. К тому же, маршрут ретроралли обычно проходит возле исторических памятников города. Таким образом, автомобильная история переплетается с историй города. Участники едут по обычным дорогам и обязаны соблюдать ПДД.r
На следующий контрольный пункт возле Киево-Печерской лавры мы приезжаем уже минут на 15 раньше срока. Пока стоим на парковке, невольно обращаю внимание на реакцию людей. Ретро-автомобиль воспринимают доброжелательно и восторженно. Никакой зависти. «Когда едешь на «Мерседесе» — ощущаешь социальную ненависть. Когда же ты в коллекционной машине — тебе улыбается и машет рукой как хозяин «Бентли», так и водитель троллейбуса. Тебя всегда пропускают, уступают дорогу и улыбаются вслед», — рассуждает хозяин породистого «британца». Экземпляры своей коллекции он ищет в Европе, иногда даже сам пригоняет. Говорит, цена таких машин растет с каждым годом, и это выгодное вложение денег. За восемь лет цена кабриолета MGB выросла уже вдвое. Поэтому Александр не понимает людей, которые вкладывают свободные средства в дорогущие машины вроде «Порше Кайен». Ведь ближайшие три десятилетия они будут только дешеветь, и лишь потом снова начнут набирать в цене. r
Свою коллекцию Баринов планирует пополнять и дальше. Сейчас мечтает об «Астон Мартин» и редком «Ягуаре» 60-х. Но пока не готов финансово. «Разумно коллекционировать только те машины, которые остались «сами собой». А если в авто — кузов от «Шевроле», двигатель от «БМВ», а салон от «Опель», как назвать такой гибрид? Лишь прототипом, внешне напоминающим историческую модель. r
Желательно, чтобы коллекция была узкоспециализированной. Вот у меня все машины британские. Хотя недавно сделал исключение и купил ВАЗ 2103 1978 года выпуска. Пробег у этой машины всего 5000 км — можно сказать, новая. Я поставил ее в гараж и выкачу только лет через 30, когда это будет уже 60-летний коллекционный экземпляр. Я искал «Жигули», потому что у родителей была такая же модель», — вспоминает пилот украинского ретроралли.r
Мы уже возвращались на финиш, когда осознали, что просчитались. На первых соревнованиях судьи допустили неточность, предрешившую результат ралли для нашего экипажа. Оказалось, в описании каждого следующего отрезка пути организаторы указали не время прохождения участка, а суммарное время с учетом всех предыдущих. Мы об этом не знали. «Я участвовал в десятках ралли и знаю, что в легенде всегда прописывается время конкретного участка. Нас запутали», — отмечает пилот. Мы отчетливо видели себя в призерах гонки, но теперь шансов оказаться на подиуме нет. На финиш прибываем последними. Судьи уже переживают: не потерялся ли британский суперкар с московской пропиской на киевских улицах? Наши жалобы на неточную легенду принимаются. Рефери признают, что еще не знают всех тонкостей раллийной кухни — возможны недоработки. Нам с Александром остается лишь поздравить друг друга с участием в исторических состязаниях. Это было интересно. А энтузиастам, которые организовали автомобильный праздник вовсе без помощи спонсоров, можно только поаплодировать.r
r
Эх, рано встает охранаr
r
Ближе к вечеру на выставке появляется группа байкеров. Harley-Davidson, громкая музыка, кожаные жилеты с нашивками, перстни на пальцах, повсюду черепа — эти парни заслуженно оказываются в центре внимания. Лицо одного из мотоциклистов кажется мне уж слишком знакомым. Понимаю, что не раз видел этого человека, причем точно не в имидже байкера. Наконец, вспоминаю — это Роман, личный телохранитель Виталия Кличко, который ходит бок о бок с боксером уже многие годы. Судя по моим наблюдениям, Роман выполняет не только миссию охранника. Он своего рода ассистент, который помогает Виталию решать возникающие вопросы, отвечает на телефонные звонки, и даже присматривает за ребенком.r
«Байками я увлекся лет пять назад. «Ямаха», на которой приехал сегодня — уже третий мотоцикл. До этого ездил на Harley-Davidson. Моя работа не позволяет уделять хобби слишком много времени. Но, когда выдаются свободные дни, я все равно стараюсь встретиться с друзьями и покататься», — рассказывает охранник абсолютного чемпиона мира по боксу. Честно говоря, непривычно видеть этого человека улыбающимся и общительным. Как непросто сопоставить образ жизнерадостного мужчины в бандане и ковбойских сапогах с другим Романом — серьезным, сосредоточенным и немного суровым человеком в костюме, с кобурой, который всегда рядом с Виталием Кличко.