Стоит ли ждать украинцам дешевые авто

Верховная Рада в конце мая приняла закон, существенно (в разы!) уменьшающий акцизы на подержанные импортные авто. К настоящему времени этот закон находится на подписи у президента.

К сожалению, народные депутаты за два года работы так и не смогли сделать самое главное – законодательно обеспечить благоприятный инвестклимат, который бы стимулировал интерес крупных автоконцернов мира к развивающемуся украинскому рынку. Украинцы заслуживают ездить на новых авто, вместо того чтобы удовлетворить свой растущий спрос подержанным сэконд-хэндом. Кстати, законодатели снизили акцизы только на бензиновые (и дизельные) авто, легкомысленно забыв об электрокарах, которые на сегодня становятся главным автотрендом в мире.

Рассмотрим тонкости принятого нового закона.

Во-первых, в новом законе снижение акцизов рассматривается как временная мера – до 2019 года. То есть всего лишь на предстоящие 2,5 года.

Во-вторых, подержанность тоже имеет свои четко установленные рамки: под действие принятого закона подпадают только авто не старше 2010 года выпуска.

В-третьих, с 1 января 2018 года охват безакцизных еще более сузится. После того как в Украине вступит в силу экологический стандарт «Евро-6».

В-четвертых, ставка акциза дифференцирована, в зависимости от объема двигателя. Например, для 1000-кубового двигателя растаможка подешевеет в 26 раз (это максимальное снижение). Сейчас акциз на «тысячу кубиков» обходится в 1367-1761 евро, а станет – 63 евро.

Сравним теперь с ценами в Европе.

В ЕС подержанный минивэн Peugeot107 (до 1 тыс. кубиков), в среднем, стоит 3 тыс. евро. В то время как украинцам обходится в 5238 евро, в которые входят 273 евро ввозной пошлины (9,1%), 1092 евро акцизного сбора и 873 евро НДС (20%). Таким образом, когда после того как вступит в силу новый закон, Peugeot107 для украинцев все равно будет дороговат по европейским меркам (св. 4 тыс. евро).

Что является дороже даже, чем подержанная SkodaFabia 1.2, за которую в Европе дают до 4 тыс. евро, в то время как украинскому потребителю обходится в 7200 евро. Разве что, после вступления в силу нового закона Skoda Fabia подешевеет до 5300 евро.

Таким образом, удешевления импортных авто на украинском рынке по-прежнему не предвидятся. Даже на подержанные автомобили!

Украинцу гораздо выгоднее, чтобы купить иномарку по ее реальной стоимости (без государственных накруток) самостоятельно отправиться в Европу. Остаются разве что, вопросы: 1) когда наконец, введут безвизовый режим, и 2) зачем в таком случае собственный украинский авторынок?

Новый закон, прежде всего, ставит крест на «челночном бизнесе» авто-перегонщиков.

Правда, здесь сразу нужно учитывать важный нюанс: гражданин по сниженному акцизу сможет перегнать себе иномарку через границу только для личных потребностей, одно авто в течении года и без права ее последующей перепродажи.

Итак, кому выгоден новый автозакон.

Об этом вскользь упоминается в пояснительной записке к законопроекту. Оказывается, еще с 2015 года на таможенную территорию Украины «в целях транзита» было завезено почти 61,5 тыс. авто, из которых большая часть до сих пор не растаможена. По причине высоких акцизов Таким образом, авторы закона строят планы, что 4400 авто, соответствующие стандарту «Евро 5» и находящиеся в режиме транзита, будут теперь, наконец, официально оформлены, что принесет бюджету 300 млн. грн.

Игорь Шевырев.