Экономика Борис Колесников: Я бы и сейчас выбрал «Хюндаи»

2013-06-05 09:23 811

Борис Колесников рассказал, почему он выбрал «Хюндаи» и почему Евро-2012 во Львове сравнимо с организацией чемпионата в пустыне.

ЧТО МЫ ВЫИГРАЛИ

"Сейчас наши города — Львов, Донецк, Харьков и Киев — принимают в два раза больше туристов, чем это было еще год назад. Обязательства по чемпионату заставили привести в порядок наши гостиницы. Украинским городам все еще не хватает двух и трехзвездочных отелей. Чем больше их будет и чем дешевле будут номера, тем больше туристов приедет в Украину. Не стоит ждать и быстрого роста инвестиций, ведь Евро — долгосрочный проект, который будет работать еще лет десять после проведения. Главное — создан положительный имидж страны, что обязательно конвертируется в интерес инвесторов".

ЗА ЧТО ХВАЛИЛИ И РУГАЛИ

"После ЧЕ мне не один раз многие люди говорили: «Спасибо!», в том числе и президент во время встречи в донецком аэропорту перед матчем «Украина – Англия». Благодарили за то, что уложились в сроки... А ругали за «Хюндаи». Но если бы я сегодня принимал решение, то все равно остановился бы на корейских поездах. Тогда была такая ситуация, что только корейцы могли сделать нам в кратчайшие сроки десять поездов. Иначе мы ездили бы на старых составах, оставшихся еще после развала Союза. Кстати, все поезда, ломавшиеся зимой, корейские мастера модернизировали — и поломки не должны повториться. Кроме того, мы получили свою дозу обвинений из-за якобы нечестных тендеров и коррупции. Это неправда! Мы готовили ЧЕ в пожарных условиях — за два года до старта на месте стадионов и аэропортов в лучшем случае зияли котлованы".

ЕВРО ДОЛЖНО БЫЛО ПРОЙТИ В ДНЕПРЕ И ОДЕССЕ

"Если бы подготовкой к турниру занимались все пять лет, а не два последних, все получилось бы намного экономнее. Очевидно, нужно было не оставлять основу НСК, а строить новый стадион. Думаю, он стоил бы так же — около $560 млн, но качество было бы совсем другое. Строить с нуля всегда легче, чем делать реконструкцию. Мы очень рисковали, когда строили в три смены, ночью, на морозе, в снег — это стоит гораздо дороже. Не могу понять, как можно было отказаться от базирования и проведения чемпионата в Днепропетровске. Там были инфраструктура и арена, а во Львове пришлось все это строить — вышло затратнее. Так можно чемпионат проводить и в пустыне! Подчеркиваю, простые львовяне здесь ни при чем, просто нужно было мыслить рациональней изначально. И мне не понятно, почему не задействовали Одессу. Там могла быть хорошая тренировочная база для футбольных команд. Для Одессы это была бы хорошая реклама — и турпоток увеличился бы в разы. Банально не хватило времени и на реконструкцию дорог. Невозможно все трассы Украины привести в порядок за два года! Мы сделали, что успели, — главные трассы на Евро. К ним претензий нет".

О НОЧЕВКАХ В КАБМИНЕ

"Во время последних месяцев перед и во время Евро-2012 я спал максимум пять часов — выезжал в семь утра и приезжал домой в час ночи. Из-за этого моя жена, конечно, не очень положительно относилась к Евро, но она все понимала и поддерживала меня. Из чемпионата мне больше всего запомнился матч «Украина – Англия», когда нам не засчитали гол Девича. Я до сих пор переживаю по этому поводу, ведь это был для нашей сборной путь в плей-офф".

По материалам: Вести.UA

Еще новости в разделе "Экономика"

Путешествия
Топ 10 стран для переезда
Мода
Парень делает тайные фото пассажиров метро, похожие на картины XVI века
Карьера
Пять реальных способов разбогатеть
Стиль жизни
10 распространённых ошибок, которые мы делаем в ресторанах

Новости партнеров

Мы в телеграм