Наша страна привлекает все больше туристов, для которых она еще остается своеобразной экзотикой. Но главные проблемы на пути к тому, чтобы стать полноценным туристическим центром, состоят в плохих дорогах, нехватке отелей и слабом знании английского языка.
Потенциал украинской экономики, не смотря на кризисные моменты, остается одним из самых больших в Европе. А говоря точнее — ей есть куда развиваться и расти. Среди перспективных отраслей особенно стоит отметить туристическую сферу. Тут Украина из года в год показывает позитивную динамику и стабильный рост. За два последних года в рейтинге туристической конкурентоспособности Всемирного экономического форума наша страна поднялась с 85-го до 76 места и восстановила показатели, которые наблюдались до глобального финансового кризиса.
Ежегодно Украину посещают более 21 миллиона туристов — по этому показателю мы постоянно входим в первую десятку среди всех европейских государств. Едут, в основном, из Западной и Центральной Европы, России, США и Канады, а также из Израиля (о чем как раз сейчас можно убедиться в Умани).
И хотя Украина в целом и Киев в частности постоянно улучшают свои показатели в рейтингах туристической привлекательности, надеяться на то, что страна сама по себе выйдет в мировые (а не только региональные) лидеры по количеству туристов, не приходится. Несмотря на очевидный прогресс, мы остаемся на 37-м месте среди 42-х европейских стран с точки зрения туристической инфраструктуры и привлекательности. Из постсоветских стран нас опережает и Россия, и Грузия (33-е и 34-е места соответственно), не говоря уже о прибалтийских государствах (небольшая Эстония вообще входит в двадцатку лучших туристических стран Старого Света).
Эпоха открытия Украины
Главные наши проблемы: дороги, отели и язык. И это после значительных инвестиций к Евро-2012.
Очевидно, что Украина интересна для иностранцев как новая, неизведанная территория, которую нужно «открывать» для себя. Но, как и пионеры эпохи Великих географических открытий, туристы в нашей стране стыкаются с плохими дорогами (проблема транспортной инфраструктуры), проблемой мест для ночлега (нехватка отелей, особенно за пределами больших городов) и непониманием местных жителей (недостаток англоязычного персонала в сфере обслуживания и среди правоохранителей). В отличие от Колумба или Амундсена, далеко не все путешественники готовы пройти через дискомфорт ради того, чтобы записать в свой послужной список еще одну страну. Да и зачем, если есть такие “all-inclusive”-места как Турция или Марокко, где едва ли не вся экономика ориентирована на удовлетворение потребностей туристов.
Проблемы путей
Украинские дороги остаются главной проблемой для туристов, предпочитающих путешествовать на автомобиле. Изношенность старых путей требует очень существенных инвестиций, которых в бюджете пока нет. В нынешнем году на борьбу с ямами будет выделено более 3 млрд. гривен. План правительства такой — восстановить 9 тысяч квадратных километров дорог за будущие 2 года. Этого, конечно, не достаточно — в стране нуждаются в реконструкции более миллиона квадратных метров путей. Но нужно начинать действовать исходя из имеющихся ресурсов.
Еще одна часть транспортной системы Украины — железная дорога. Именно здесь можно говорить об улучшениях. Введение интерактивной системы покупки билетов и сразу нескольких профильных англоязычных сайтов нужно рассматривать как огромный шаг вперед.
Но и трудностей хватает. Говорить лишний раз о проблеме с поездами Hyundai необходимости нет. Но, даже при условии безупречной работы корейских поездов изменение в графике курсирования железнодорожного транспорта по некоторым направлениям привело к сокращению внутреннего пассажиропотока. Пострадали от этого такие мощные в туристическом плане города как Каменец-Подольский, Ужгород, Черновцы. Что уж говорить об иностранцах, если и обычным украинцам доехать, скажем, до Каменца, проблемно — поезд из столицы ходит только по непарным дням. Есть еще ночной экспресс, но после ночи в нем в положении сидя вряд ли у кого-то останется много сил для прогулки по городу.
Долететь до Украины
Но все же главная магистраль, по которой туристы попадают к нам - это авиатранспорт. После Евро-2012 пропускная способность аэропортов во Львове, Донецке и Харькове возросла в десятки раз. В то же время, их реальная наполненность очень далека от максимума. Если сравнивать с европейскими странами, то в нашу страну летают не так и много авиакомпаний. С 2007 года продолжаются переговоры о присоединении к договору об Общем авиационном пространстве («Открытое небо»), что позволило б существенно увеличить количество международных рейсов и привлечь новых перевозчиков. Но до нынешнего времени стороны не могут найти консенсус относительно сертификации части украинских самолетов.
Также для улучшения туристических условий в данной сфере необходимо упростить таможенные процедуры, снизить стоимость билетов за счет сокращения сборов аэропортов (сейчас это фактически четверть цены билета). Кроме того, государство может предоставлять льготы тем авиаперевозчикам, которые открывают открывают направления или же работают по самым приоритетным. От этого выиграют и украинские пассажиры, и иностранные туристы, которые не всегда понимают причину дороговизны авиабилетов в страну, которая находится возле границ ЕС.
Отели
Во время проведения Евро в Налоговый кодекс были внесены изменения, которые освобождали отели от уплаты налога на прибыль на 10 лет. Условие получения льготы — 75% прибыли нужно получать непосредственно от сдачи номеров.
Позже это требование сократили до 50%, но даже при таких обстоятельствах получить налоговое послабление отелям нелегко. Ведь значительную часть их доходов составляют деньги от ресторанов, аренды конференц-залов или стоянки. Нужно ведь как-то выживать, например, крымским отелям, которые работают сезонно. Так что если уж делать десятилетние налоговые каникулы для отельного бизнеса, то без требований вроде половины дохода от сдачи номеров. Какая разница, как зарабатывает отель, если он при этом в состоянии обеспечивать жильем туристов?
Языковой вопрос
И, наконец, о понимании. Украине необходимо на государственном уровне стимулировать изучение английского языка. Англоязычными должны быть правоохранители (например, в Испании, где английский понимают не на много лучше чем в Украине, именно полицейские стали главными помощниками туристов), работники сферы обслуживания, железнодорожных и автобусных касс.
Точно так же важно развивать англоязычную веб-составляющую Украины — увеличивать количество англоязычных сайтов о путешествиях по Украине, перевести на английский язык краеведческие ресурсы вроде «Украина Инкогнита» и т.п. Без этого невозможно создать имидж туристической страны.
Сейчас Госагентство по туризму и курортам совместно с экспертами из Европейской Комиссии и Всемирной туристической организации разрабатывает Государственную целевую программу развития туризма в Украине до 2022 года. Очень важно, чтобы компонент изучения иностранных языков нашел свое место в этом документе.
Только за месяц проведения Евро-2012 туристы инвестировали в украинскую экономику по разным подсчетам $1-1,5 млрд. И пусть это значительно меньше от количества ресурсов, которые государство вложило в подготовку к чемпионату, однако это показывает реальный потенциал, который имеет в себе туристическая сфера для Украины. Так что именно сейчас стоит пользоваться благоприятными тенденциями и прочно занимать ведущие места на туристической карте мира.
