Экономика Бензин в Украине обязан подешеветь

Завтра все виды топлива на автозаправках должны подешеветь минимум на 5—10 коп. Это рекомендация розничным сетям от экспертно-аналитической группы (ЭАГ) при Министерстве энергетики и угольной промышленности Украины. Срок исполнения — три дня. Порядок исполнения — добровольный. Участники рынка вполне допускают, что выполнят это предписание. Однако цену за литр А-95 ниже 10 грн не опустят.

Рынок волнуется — раз

По мнению экспертов ЭАГ, сегодня ситуация на украинском рынке нефтепродуктов стабильна и прогнозируема. То есть в наличии все предпосылки для того, чтобы начать медленно понижать конечную цену горючего для потребителей. Пока участники группы порекомендовали реализаторам снизить стоимость дизельного топлива и бензина марки А-95 на 10 и 5 коп. соответственно. Речь идет не о ценовом коридоре, который был установлен месяц назад. Эксперты предписывают автозаправщикам понизить нынешние цены. Если участники рынка послушаются госчиновников, то с завтрашнего дня А-95 будет стоить не больше 10,22 грн за литр (сейчас средние розничные цены на эту марку бензина на украинских АЗС составляют 10,27 грн.). Исходя из такой же логики, предельная стоимость литра дизтоплива будет равняться 9,63 грн (сейчас 9,73 грн).

«Колебания цен в пределах 5—10 коп, в последние недели на рынке происходят постоянно, — говорит директор консалтингового агентства «А-95» Сергей Куюн. — Поэтому в новой рекомендации ЭАГ нет ничего критичного. Думаю, она будет выполнена частично. Кто-то из игроков рынка посчитает для себя возможным уменьшить стоимость товара, кто-то оставит все как есть. Снизить отпускную цену на 0,5—1%, в принципе, не сложно. Однако если экспертная группа решит снова реанимировать идею соблюдения ценового коридора, в установленные рамки никто не будет вписываться».

Недешево и сердито

Участники рынка уверены: ЭАГ решила пойти обходным путем. Когда месяц назад эксперты группы установили граничную планку цены для бензина А-95 на уровне 9,85 грн, возмущению автозаправщиков не было предела. В результате ни на одной  АЗС предписание соблюдено не было, наоборот стоимость всех марок бензина продолжала расти «в унисон» с подорожанием нефти. «Видимо, поэтому в Минэнергоугля решили не рубить с плеча, а действовать осторожно. Дескать, так понемногу и войдем в коридор», — полагает Куюн.

Однако к ценовому коридору участники рынка относятся отрицательно. Как раньше заправщики твердят, что им придется работать в убыток, правда, суммы своих прибылей и наценок не называют. «Во-первых, в украинском законодательстве даже нет такого понятия, — негодует президент ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» Леонид Косянчук. — Рекомендованная цена — это вмешательство в работу предпринимателя, поскольку в Хозяйственном кодексе четко сказано: каждый субъект предпринимательской деятельности устанавливает цену на свою продукцию, исходя из конъюнктуры рынка и экономических соображений. Во-вторых, ценовой порог, установленный группой, не обоснован реальным положением вещей. Продавать бензин по такой цене — значит работать даже не в ноль, а в убыток». Справедливости ради стоит отметить, что уровень прибыльности топливного бизнеса, как и строительного, всегда держался в секрете от обывателя. Потому некоторые экономисты, хоть прямо не говорят, но намекают, что аналогия такая приведена не зря. К примеру, отечественные застройщики, которые в свое время тоже жаловались на какие-то огромные убытки, как выяснилось позже, скромно выживали на 300—400 процентов прибыли. Хотя во всем мире для строителей 25-процентрная рентабельность считается отличным результатом.

Объективно сегодняшняя цена 95-го бензина на конечном этапе реализации должна быть гораздо выше, считают эксперты. «Установленные ЭАГ 9,85 грн — только номинальная стоимость литра бензина, без учета расходов на транспортировку от места его производства и его хранение на АЗС, — подсчитывает Куюн. — Перевозка прибавляет еще 10—15 коп. к каждому литру, а маржа реализаторов не может быть меньше 50—60 коп. Таким образом, цена бензина «на выходе» должна колебаться от 10,5 до 10,6 грн за литр. Автозаправщики и так идут навстречу потребителям, продавая его на 30 коп. дешевле».

Впрочем, не все аналитики так однозначны. Например, независимый эксперт энергетических рынков Леонид Сапрыкин считает, что расчеты ЭАГ достаточно объективны: «В схеме вычисления коридора учтены практически все факторы формирования цены на топливо. Поэтому ее сложно назвать некорректной. К тому же это не обязательная норма, а лишь ориентир для того, чтобы цены не «ушли» за 12—13 грн. К сожалению, у нас к этому ориентиру никто не стремится».

Двигатель ценового сгорания

Пока на топливном рынке продолжается «битва за 5 копеек», водителей всей страны волнует один вопрос: когда бензин на украинских АЗС еще подешевеет? То есть хотя бы на гривну. А лучше на две или три.

«Ответ на этот вопрос заключается в структуре стоимости нефтепродуктов, — поясняет Куюн. — В этом году цена топлива состоит на 60/% из стоимости нефти, на 33% — из государственных налогов, а на оставшиеся 7% приходятся дополнительные затраты и прибыль розничного оператора. Наибольший потенциал для снижения в этой схеме, понятное дело, в стоимости сырья. Чуть меньше — в фискальной политике государства. Минимальный — в прибыли АЗС. Даже если автозаправщики совсем откажутся от прибыли, удешевление литра бензина составит не больше 50—70 коп».

На стоимость нефти мы повлиять никак не можем. По словам Косянчука, Украина в производстве нефтепродуктов на 90% зависима от импортных поставок нефти по мировым ценам. А эти цены пока не демонстрируют тенденции к понижению. «Пока не разрешится конфликт в Ливии и не стабилизируется ситуация на мировых нефтяных рынках, этот ресурс для нас закрыт. Прогнозировать в этом случае было бы спекуляцией. Вопрос может решиться через месяц, и цена нефти опустится до $100 за баррель. А может затянуться на год, и тогда сырье будет только дрожать», — резюмирует Сапрыкин.

Государство могло бы уменьшить свою процентную «долю». В принципе, это частично и было сделано: в апреле Верховная Рада поддержала законопроект о снижении на три месяца ставок акцизного сбора на 50 евро за тонну бензина и на 30 евро — за тонну дизельного топлива. «К сожалению, это счастье для операторов рынка закончится 31 августа, — поясняет Косянчук. — Поэтому в сентябре говорить о снижении цен на бензин будет вообще бессмысленно. Возможно, они даже повысятся».

Последний, но тоже немаловажный аспект — состояние наших нефтеперерабатывающих предприятий. Из шести НПЗ на территории Украины стабильно работают только два. Стабильно, но не особо результативно. «Себестоимость нефтепродуктов напрямую зависит от глубины переработки нефти на НПЗ, — подытоживает Косянчук. — Во всем мире этот показатель колеблется на уровне 95—98%, а на украинских заводах — 53%. С такой глубиной наши предприятия не будут производить дешевый бензин даже при цене $100 за баррель нефти».

ГДЕ И КАКОЙ БЕНЗИН ПОКУПАТЬ УКРАИНЦАМ

Ценовые качели на автозаправках заставляют водителей скрупулезно сравнивать стоимость бензина во всех населенных пунктах, которые встречаются по пути. Парадоксальность ситуации очевидна. В некоторых городах цена за литр горючего разнится на 30—40 коп., а то и на гривну. При этом города могут находиться на расстоянии 30 км друг от друга, а АЗС с разными ценами — принадлежать одной и той же сети. Однако качество бензина здесь ни при чем, утверждают эксперты. Все дело в маркетинговой политике операторов рынка.

«Как правило, сетевые операторы, которые имеют свои заправки во всех или во многих областях страны, подстраивают свою ценовую политику под покупательскую способность населения, — поясняет президент ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» Леонид Косянчук. — Средний уровень доходов в Киеве и, к примеру, в Тернополе существенно отличается. И здесь сетевик может либо стоять на киевских ценах и потерять в продажах, либо установить разные цены для зажиточных и депрессивных регионов, а потом выйти на среднюю по стране прибыльность. Поэтому самый дорогой бензин — в Крыму, Киевской и Донецкой областях, а самый дешевый — в Волынской, Сумской, Ровенской и Черниговской».

Эксперт рекомендует: если водитель живет на границе с такой депрессивной областью, можно проехать 50 км и сэкономить на бензине. Однако Косянчук не советует приобретать горючее на незнакомых АЗС: «Очень часто водители жалуются на качество 95-го бензина. Дескать, он сейчас хуже 92-го. Однако это может быть только в том случае, если топливо «разбодяжили». Поэтому заправлять машину лучше на проверенных заправках. И ни в коем случае не стоит отказываться от 95-го в пользу 92-го, если в технической рекомендации от завода-изготовителя авто четко указана нужная марка бензина».

ТАБЛИЦА: СРЕДНИЕ ЦЕНЫ НА БЕНЗИН В РЕГИОНАХ

* Информация приведена в грн за литр

** Данные «ФинМонитор» по состоянию на 20 июля 2011 года