Киевские власти решили заменить жетоны электронным билетом в виде пластиковой карточки, которую можно пополнять сразу на несколько поездок. А уже в следующем году картами заменят и бумажные билетики в наземном транспорте.
Так в Киеве собираются бороться с «зайцами». В подземке до конца года переоборудуют 650 турникетов под новые карточки, установят 232 терминала по продаже одноразовых билетов и 300 терминалов — для пополнения карт. «Их можно пополнять на любое количество поездок, а при входе на станцию — прикладывать к считывающему устройству. Для туристов или тех, кто редко пользуется метро, будут бумажные билеты», — сообщили в КГГА.
В начале 2014 года карты появятся и в наземном транспорте: трамваях, троллейбусах, автобусах и горэлектричке. «Турникетов не будет, но будет 4,5 тыс. валидаторов. Это такие устройства, при поднесении к которым карты снимаются с нее деньги, а устройства издают громкий сигнал — человек оплатил проезд. На остановках, в киосках и других местах Киева будет установлено 700 POS-терминалов, которые нужны для пополнения пластиковых карт.
Также в Киеве появятся 300 терминалов по продаже карточек», — отметили в КГГА. В мэрии считают, что с помощью таких билетов они избавятся от «зайцев». «Эти билетики и жетоны не только морально устарели, но и открывают возможности для безбилетников. Сейчас проезд оплачивают примерно 80% пассажиров. Да и возможны хищения. Например, в прошлом году на одной из станций метро похитили выручки на 1 млн грн несколько кассиров», — говорит замглавы КГГА Руслан Крамаренко. Как показывает мировая практика, новые электронные билеты не позволяют проскочить «зайцем». «После внедрения подобных проектов почти во всех городах увеличивалась выручка — люди начинали оплачивать проезд, потому что им стало удобно это делать, не нужно каждый раз искать в продаже бумажные билеты. А также уменьшались хищения — рассчет стал безналичным», — отметил Крамаренко. Внедрять проект «Электронный билет» будут полностью за счет инвестора — компании «Альфа-пей терминал». Стоимость проекта составляет 120 млн гривен. Взамен инвесторы получат 8,47% от выручки. «Подобную схему нам предложили в Европейском банке развития и реконструкции. В прошлом году сотрудники КГГА съездили в Белград, где недавно внедрили подобный проект. Обычно инвестору отдают 8–10%. Мы взяли нижнюю планку, поэтому окупаться инвестору он будет долго. Учитывая, что тарифы на проезд в транспорте в Белграде выше, чем в Киеве в 2–2,5 раза, период окупаемости проекта в Белграде составляет 6–7 лет, в Киеве — 8–10 лет», — резюмировал замглавы КГГА Руслан Крамаренко.
По материалам: Право
