Куда навострить лыжи
2008-02-15 13:54
Вот уже вторую зиму подряд природа не балует нас снегом. Многие и рады — меньше грязи на улицах, целее обувь, проще передвигаться на машине и своим ходом. В отчаянии лишь армия любителей горных лыж и сноубордов — с такой погодой география мест катания значительно сужается.
«Известия в Украине» протестировали популярные горнолыжные курорты страныr
r
При этом матерые любители зимних экстремальных развлечений абсолютно спокойны: снег есть и будет до самой весны. «Известия в Украине» публикует рейтинг горнолыжных курортов страны, составленный заядлым лыжником — корреспондентом «Известий в Украине» Дмитрием Комаровым.r
r
Славское: платим за ожиданиеr
r
Поселок Славское многие десятилетия твердо держал позицию лучшего курорта страны и был своего рода монополистом украинской горнолыжной индустрии. Визитная карточка курорта — гора Тростян (1 230 м.) — действительно способна удовлетворить запросы как «чайника», так и лыжника со стажем. А колоритные пейзажи, огромный выбор жилья в частном секторе и гостиницах, масса колыб и генделей привлекают сотни тысяч туристов, причем не только из нашей страны. Неоспоримым преимуществом Мекки лыжников всегда считалось и удобное расположение, ведь отправляться к подъемнику можно прямо с перрона железнодорожной станции. Продуманное расписание поездов позволяет провести полноценный лыжный уик-энд: в пятницу вечером выезжаете из столицы, полноценно отдыхаете в субботу и воскресенье, рано утром в понедельник возвращаетесь на станцию «Киев-Пассажирский».r
Ценя очевидные плюсы курорта, туристы годами закрывали глаза на неоспоримые минусы. Горнолыжные трассы Славского не подготавливаются к приему гостей даже в разгар сезона — тут можно встретиться с торчащим из-под снега куском арматуры, пеньком или коварно натянутым тросом. Практический каждому лыжнику, гостившему на этом курорте, до боли знакомы неповторимые ощущения: когда под тобой вдруг обрывается трос бугельного подъемника, а ты исполняешь сальто и хаотично несешься вниз. Сотни славских бугелей не менялись десятилетиями, находятся в ужасном состоянии и остаются причиной потенциальных неприятностей. Одинокие ратраки — снегоуплотнительные машины, которые должны выравнивать склоны — пылятся в ангарах. А слова «Славское» и «бугры» уже давно стали синонимами в словаре каждого украинского лыжника. Многие склоны в буквальном смысле состоят из крупных неровностей, становясь недоступными для «зеленых» лыжников и доставляя удовольствие лишь единичным экспертам-гурманам. Металлические опоры подъемников не защищены матами, что полагается делать на горнолыжных спусках. В прошлом году это уже стало причиной гибели туриста.r
С серьезными травмами из Славского уезжают сотни людей, предварительно испытав ни с чем не сравнимое медицинское обслуживание в местной поликлинике. Мне доводилось накладывать гипс в этом медицинском учреждении: это происходило в комнатушке, где градусник показывал «минус». Гипс, бинты и прочее пришлось искать по аптекам городка самостоятельно, едва передвигаясь из-за сильной травмы. В Славском не оказалось рентгена, вместо костылей мне предложили выломать в лесу палку. Если предположить, что при падении человек травмировал позвоночник или голову — финал может оказаться плачевным. Добраться до ближайшей цивилизованной больницы можно не успеть…r
«Славские» цены за последние два-три года выросли в несколько раз, но сервис неподвижен. Бывалые путешественники знают, что горячее вино и традиционные карпатские блюда можно покупать только в немногочисленных проверенных точках. В остальных высокогорных фастфудах предлагают пищу сомнительного качества, приготовленную в условиях откровенной антисанитарии. Складывается впечатление, что владельцы отелей, кафе и частных домов возомнили себя незаменимыми. Только при этом не учли немаловажную деталь — несколько лет назад другой оборудованной подъемниками интересной горы на Украине действительно не было. Сегодня же на рынок вышли действительно современные горнолыжные курорты, стоимость отдыха на которых не превышает расценки в Славском. Но в Славском и сегодня приходится часами стоять в огромных очередях, делая за день от силы семь спусков, и терпеть отвратительное обслуживание. Потратив такие же деньги, на других курортах можно получать удовольствие.r
В настоящий момент можно уверенно констатировать — легендарное Славское потеряло актуальность. Пришло время вкладывать средства в развитие этого курорта, менять оборудование позавчерашнего дня на новое, развивать инфраструктуру и хотя бы в общих чертах объяснять персоналу значение слова «сервис».r
r
Драгобрат — резвимся до весныr
r
Драгобрат расположился на высоте 1 400 м у подножия горы Стог (1 707 м). Курорт уникален тем, что обеспечен снегом с ноября по май. Не зря уже многие годы на майские праздники тут устраивают традиционный фестиваль весеннего катания. Люди рассекают на лыжах и сноубордах в шортах, майках, а то и вовсе в плавках. Уникальное сочетание весеннего тепла и катания по снегу можно застать только тут, на высоте полтора километра над уровнем моря. Собственно, в расположении над облаками и кроется главный секрет, а вместе с ним и преимущество «Драга» (так в лыжных кругах называют эти места. — «Известия в Украине»).r
Следующая приятная особенность курорта, как бы абсурдно это ни звучало, в сложном подъезде и ограниченном количестве жилья. Путь из поселка Ясеня до самого горнолыжного комплекса нельзя назвать дорогой: это две колеи, по которым проберется лишь обутый в цепи УАЗ или армейский вездеход ГАЗ-66, а также особо выносливый полноприводный внедорожник. При этом людей на Драгобрате будет ровно столько, сколько вмещают несколько десятков высокогорных отелей. Все это служит фильтром, не пускающим на Драгобрат очереди.r
Тут интересный склон, регулярно приводимый в порядок ратраком, есть маленькая горка для детей и чайников. А также неплохие перспективы для любителей экстремального катания вне трасс. Можно проехать по большим полям целины и редкому лесу, при этом сильно не отдаляясь подъемника. Драгобрат — отличный выбор, но лишь в том случае, когда вы имеете не менее трех свободных дней.r
r
Буковель — Европа на Украинеr
r
Буковель появился в Ивано-Франковской области всего пару лет назад и сразу заявил о себе, как о курорте № 1 на Украине. К подобным заявлениям лыжники относились скептически. И с юмором подмечали, что созвучное с элитным французским курортом Куршевель название еще не говорит о том, что на Украине появится лыжный комплекс европейского уровня. Все знают, что Буковель — это место, где катается президент Виктор Ющенко и спортсмены из Кабинета Министров и Верховной Рады. А многих «простых смертных» подсознательно отпугивают высокие цены на проживание в непосредственной близости от комплекса.r
Сомнения скептиков отошли в историю очень быстро: Буковель действительно провел революцию в украинской горнолыжной индустрии. Построенный может и не в самых лучших, но все же европейских традициях, он выше прочих отечественных горнолыжных курортов далеко не на одну голову. И позволит себя догнать еще нескоро.r
Основное преимущество Буковеля — 14 скоростных австрийских кресельных подъемников. Они созданы для того, чтобы во время отдыха лыжник получал удовольствие, а не сражался с неудобными бугелями после получасового простоя в очереди. Тут нет очередей. Даже устрашающего вида толпа на подходе к «креселке» рассасывается за считанные минуты, ведь кресло, на каждом из которых уезжает четыре человека, движется очень быстро. Туристу остается лишь расположиться поудобнее и поставить лыжи на специальные подножки, дав ногам отдохнуть. Кресло нехолодное, и дает возможность полноценно насладиться полетом в нескольких десятках метров над землей. Радует и пропускная система: вам не придется по старинке брать перчатки в зубы, добираться до кошелька и отсчитывать нужную сумму на подходе к турникетам. Проход откроется автоматически, если в вашем кармане находится магнитный абонемент.r
В Буковеле несколько десятков трасс самых разных категорий сложности, общая протяженность которых 50 километров. Это говорит о том, что больше не нужно подниматься и спускаться по одному и тому же маршруту. Новый спуск — новая трасса и новые впечатления. Ратраки буквально вылизывают склоны. А на каждой трассе работают десятки пушек, днем и ночью преобразующие кристаллы воды в снег. Работа этого курорта не зависит от наличия природных осадков: главное, чтобы был мороз, а снег — дело техники.r
Дороговизна проживания на курорте Буковель — тоже беспочвенная фобия. Жить вовсе не обязательно вблизи подъемника: села в 20 километрах от Буковеля принимают гостей в частных домах и небольших коттеджах по лояльным ценам. И очень вкусно кормят. Непосредственно к горе в этом случае придется добираться на попутных машинах, такси или маршрутках, в организации чего вам непременно посодействует хозяин дома. Уровень этого курорта действительно как никогда близок к европейскому.r
r
Пилипец — долина целиныr
r
Еще три года назад село Пилипец на границе Воловецкого и Межгорского районов не знало, что такое наплыв туристов. Немногочисленные экскурсанты приезжали сюда, в Закарпатскую область, чтобы полюбоваться колоритным водопадом Шепот. А узкий круг экстремалов — чтобы взойти на вершину гор Гемба и Великий Верх, с которых спускались на лыжах и сноубордах по диким безлюдным трассам.r
Но вот в Пилипце установили бугельный подъемник, довольно современный и шустрый. С тех пор украинские лыжники обрели нового фаворита среди горнолыжных комплексов. Поднявшись на этом «бугеле», люди получили возможность кататься по небывало длинной, ровной и неплохо подготовленной трассе. Это место быстро переманило на свою сторону целую армию клиентов из расположенного неподалеку Славского.r
Но козырь Пилипца — вовсе не трасса. Перед спортсменом, свернувшим с верхней станции подъемника вправо или влево, открываются десятки вариантов качественного внетрассового катания. Пилипец — рай для фрирайда (катания вне специально подготовленных склонов, невзирая на качество снега, рельеф и особенности местности). В этом плане возможности курорта безграничны. Даже если экстремал наизусть выучил все хитроумные лазейки в окрестностях подъемника, скучать не придется: лыжи или сноуборд на плечи, и пешком на вершину горы. Благо, с верхней станции подъемника такое восхождение займет от 40 минут до часа, в зависимости от физической подготовки райдера. Наградой за усилия станет пейзаж, от которого в буквальном смысле захватывает дух. И бесконечные разнообразные маршруты спусков по бескрайним полям нетронутого пухлого снега. Для любителей фрирайда Пилипец — вне конкуренции. Не зря в конце месяца там будет проводиться чемпионат среди лыжников и сноубордистов по фрирайду. (Участником соревнований будет и корреспондент «Известий в Украине».)r
Спустившись с заоблачных высот к подножию горы, турист получает возможность жить в неплохих отелях и добротных сельских хатах. Если жилище расположилось далеко от подъемника, можно за символическую плату подъехать к нему на запряженной лошадьми подводе. А вечером попариться в бане, роль бассейна возле которой выполняет настоящая прорубь в горной речушке.r
r
r
Важно знатьr
r
-- Славское r
Стоимость абонемента на целый день — 100 грн. Разовых билетов нет.r
r
-- Драгобрат r
Стоимость одного подъема на центральном бугеле — 12 грн. Абонемент на 10 подъемов — 80 грн. На 20 подъемов — 130 грн.r
r
-- Буковель r
Стоимость одного подъема на четырехместной креселке — 18 грн. Стоимость абонемента на целый день — 178 грн. (Если покупать проездной на несколько дней, стоимость значительно снижается.) Ночное катание с 17-00 до 22-00. Стоимость одного подъема — 18 грн. Стоимость абонемента — 89 грн.r
r
-- Пилипец r
Стоимость одного подъема на центральном бугеле — 8 грн. Абонементов нетr
r
Средняя стоимость проживания с питанием в окрестностях всех четырех курортов — от 70 до 150 грн./сутки.r
r
Будьте бдительны!r
r
Сегодня многие турфирмы активно предлагают автобусные туры выходного дня в горы. Клиентов заманивают тем, что вечером после работы в четверг или пятницу они отправятся на отдых в кресле комфортабельного автобуса. А рано утром в понедельник в том же кресле доставляются обратно в цивилизацию. Прежде чем согласиться на столь заманчивое предложение — хорошенько изучите биографию турфирмы, точно узнайте модель автобуса, откидываются ли в нем спинки сидений, есть ли место для багажа. Ведь если вас повезут на старом микроавтобусе, буквально перед выездом позаимствованном у автопарка с одного из городских маршрутов, — отдых станет мучительным. Выдержать 12 часов ночной дороги в кресле, которое не откидывается, а колени при этом упираются в установленное впереди сиденье — сложно. После такой «комфортабельной» поездки можно смело вычеркивать из программы первый обещанный день катания. Выйдя из автобуса, вам захочется лишь одного — уснуть. Как вы догадались, стоит приготовиться и к испорченному рабочему понедельнику: после бессонной ночи вы вряд ли сможете полноценно выполнять свои обязанности.r
Автору этого материала буквально в прошлые выходные довелось испытать подобную ситуацию на себе. Вовремя не купив билеты на поезд, мы решили воспользоваться заманчивым предложением фирмы «Давай отдыхай!». За трехдневный тур на Буковель, включающий в себя проезд в обе стороны, проживание, питание и страховку туроператор просил всего-то 750 грн. Только вместо «комфортабельного двухэтажного автобуса» на вокзале появились две старые «маршрутки». Без места для вещей, которые пришлось складывать в проходе и топтаться по ним ногами. С ужасными креслами, которые не откидываются. О том, что конструкция любого автомобиля предусматривает наличие амортизаторов, водитель тоже не знал — на дорожных ямах казалось, что вот-вот и вылетят зубы. Естественно, в таких условиях не получилось ни уснуть, ни отдохнуть. В добавок ко всему, под Хмельницким маршрутка сломалась. До 6 утра мы ждали подмены — автобуса, который выехал из Житомира. Следующим сюрпризом оказалось то, что водитель-сменщик не имел прав на перевозку пассажиров, и первый же пост ГАИ отобрал у лыжников еще час времени. В итоге в горах клиенты турфирмы «Давай отдыхай!» оказались не в 7 утра, как обещала путевка, а в 14-00. На катание оставалось всего пару часов, но сил уже не было. День пропал.r
К обратной дороге мы морально готовили себя заранее, и худшие ожидания оправдались. Упустив уже описанные выше моменты о «комфортабельности» поездки, добавлю следующее: пытаться уснуть приходилось в шапках и перчатках. Ведь печка в салоне практически не работала, а водитель всю дорогу открывал окно и курил. Он отказывался реагировать на любые замечания. И ехал не по хорошим трассам, а огородами и проселочными дорогами, чтобы избежать встречи с Госавтоинспекцией (объезжали даже Житомирскую трассу). После этой дороги несколько пассажиров отправились на вынужденные больничные с сильными симптомами простуды.r
Рекомендуем ехать в горы либо с не единожды проверенной турфирмой, либо на поезде или собственном авто.
