Авто на постном масле
2008-08-20 17:34
Пока водители всего мира с содроганием следят за подорожанием нефтепродуктов, японский фотограф Сюсей Ямада путешествует вокруг света совершенно бесплатно. Топливо для своей Toyota Land Cruiser он делает сам — из отработанного подсолнечного масла, которое собирает по ресторанам всего мира. Корреспондент «Известий в Украине» встретился с изобретателем-авантюристом.
Японский фотограф показал киевлянам уникальную машинуr
r
Топливо со сковородкиr
r
Возле ресторана на улице Саксаганского в Киеве припаркован ярко разрисованный джип с батареей канистр на крыше. Его багажное отделение открыто — оттуда виднеется чудо-установка. На первый взгляд она похожа на мини-пивоварню. Но солодом и хмелем тут не пахнет — в воздухе запах растительного масла. Худощавый японец Ямада возится возле своего «самогонного» аппарата: переключает тумблеры, периодически зевая и протирая сонные глаза. Всю ночь он ехал в украинскую столицу из Венгрии. И сейчас заправляет аппарат маслом, чтобы тот начал перерабатывать его в следующую партию биотоплива.r
«Я выехал из Токио в ноябре 2007 года. Всего мне придется проехать 80—90 тыс. километров, чтобы вернуться в отправную точку. Цель моей акции Biodiesel Adventure Project — показать всему миру, что биотопливо может полноценно использоваться. Я хочу привлечь внимание общественности к защите окружающей среды. Сейчас мечтаю об одном — выспаться, а потом приступить к сбору старого масла по киевским ресторанам. Чтобы доехать до Москвы, мне нужно 200 литров», — рассказывает господин Ямада.r
Он не знает, когда сможет вернуться домой. Сроки экспедиции напрямую зависят от щедрости ресторанов и темпов сбора отработанного масла. На родине проблем с этим не было — японцы многие блюда подвергают жарке и сырья для Ямады там хватает. Жадничали, как ни странно, в европейских странах.r
«К сожалению, не все меня понимают. Хозяин одного прибрежного ресторана в Испании потребовал с меня деньги за те несколько десятков литров масла, которое все равно собирался вылить», — вспоминает путешественник.r
За время своего странствия, которое длится уже более полугода, он пересек территорию Канады, США, Португалии, Испании, Великобритании, Германии, Словакии и Венгрии. Всего около 25 тыс. километров, на которые ушло 3500 литров растительного масла. На обычную заправку не заехал ни разу — топливо брал исключительно со сковородок. Позади — только треть маршрута. Впереди Россия, в которой Сюсей решит, каким путем двигаться дальше, в сторону Японии.r
Для Ямады это уже не первое странствие такого рода. В прошлом году на биоавтомобиле он стал участником ралли «Дакар». Подобного там раньше не видели. И неважно, что финишировал японец только сороковым. Главное — проехал сложнейший маршрут, не заплатив за топливо ни копейки, и не оставляя за собой шлейф из вредоносных газов. Только запах подсолнечного масла.r
«Моя профессия — фоторепортер. Работаю в компании, которая организовывает ралли «Дакар». Поэтому уже принимал участие в этом легендарном марафоне более двадцати раз. Правда, в роли фотожурналиста. Теперь же стал участником», — рассказывает раллист.r
В украинской столице фотохудожник, гонщик и путешественник Сюсей оказался неслучайно. В начале года он приехал в Лиссабон, чтобы во второй раз испытать себя на «Дакаре». Тогда ралли отменили в связи с угрозами «Аль-Каиды». Зато Ямада познакомился с экипажем единственной украинской раллийной команды «Оптима Лизинг Украина». И две недели назад позвонил нашим ребятам, предупредив, что скоро пожалует в гости. Попросил встретить — только не хлебом и солью, а двумя центнерами отработанного масла.r
r
В поисках метанолаr
r
О существовании биотоплива Сюсей Ямада услышал три года назад. И настолько заинтересовался этим, что решил соорудить установку, которая смогла бы перерабатывать отработанное растительное масло в обычное дизельное топливо. Причем поставил перед собой задачу сделать аппарат портативным, чтобы тот всегда находился в машине и производил горючее даже в пути. Настырный японец ездил на тренинги в Америку и Европу, где советовался с единомышленниками.r
«Есть много других вариантов изготовить безвредное топливо. Я же выбрал именно отработанное растительное масло. Ведь это очень доступное сырье, которое просто выбрасывается в огромных объемах. Например, в Японии — 400 млн литров отработанного масла в год. Если его переработать, то 40 тыс. машин в течение целого года не загрязняли бы атмосферу. Для меня масло — всего лишь один из вариантов путешествовать бесплатно», — говорит Ямада.r
Ему все-таки удалось создать портативный маслоперерабатывающий завод. Первую его версию Сюсей испытал на ралли в пустыне. Итогом боевого теста стала новая идея — сделать установку компактнее, устранить все дефекты и отправиться в «кругосветку». Следующие десять месяцев Ямада строил уже второй вариант. Новинка обошлась страннику в $50000, стала весить 200 килограмм и легко помещаться в багажнике внедорожника.r
Фотограф охотно продемонстрировал корреспонденту «Известий в Украине», как готовится топливо. Он залил в аппарат 40 литров отработанного растительного масла. Кстати, сделал это через импровизированный фильтр — бумажное полотенце, которое можно взять в том же ресторане, где и масло.r
Но, как оказалось, одного масла мало. Чтобы получить дизельное топливо, требуется еще и 8 литров метанола. Попросту — технического спирта. Ямада пожаловался, что достать эту жидкость в Америке и Европе было очень сложно. Но мы успокоили его — дескать, на Украине и в России об этом не переживай. Просто заезжаешь в ближайший гастроном и покупаешь самую дешевую водку. Вот тебе и метанол.r
Третий компонент — 600 граммов вещества под названием Potassium hydroxide. За 24 часа установка превращает эти 48 с небольшим литров жидкости в 40 литров топлива, которым можно заправить любую дизельную машину. Этого объема японцу достаточно, чтобы проехать по ровной дороге 300 километров, продолжая готовить новую порцию топлива на ходу. Один литр подсолнечного масла обеспечивает около восьми километров пробега.r
r
Бережливый Ямадаr
r
У японского фотографа ничего не пропадает даром. Восемь литров отходов, которые остаются после свежей партии топлива, он может использовать в качестве жидкого мыла и удобрения для плантаций или применить в производстве косметики. Но удобрять Ямаде в пути нечего, да и косметика ему не нужна. А выбрасывать по восемь литров полезного сырья в сутки рука не поднимается. Поэтому японец помещает в бак с отходами специальные бактерии, которые их поглощают.r
«Когда микроорганизмы поедают продукты, оставшиеся от производства биотоплива, то выделяется кислород. У меня в машине всегда свежий воздух», — рассказывает изобретатель, демонстрируя канистру с темной массой. Получается, что производство и вовсе безотходное. Жаль только, что масло в установке смешано со спиртом и присадками. Иначе можно было бы прямо в пути остановиться, слить из агрегата немного сырья и заправить ним салат.r
Фотограф напрочь отказался от новых бутылок с маслом, которые принесли ему журналисты. Он внимательно посмотрел на срок годности: «Это масло можно использовать до 2010 года. Вот когда его срок годности истечет — тогда и приносите». Перевод качественного продукта противоречит его идеологии. r
Кстати, процесс поиска масла в Киеве заставил изобретательного японца задуматься над тем, чем кормят украинцев. Многие крупные рестораны сказали, что масла у них нет. Интересно, куда оно девается? Ведь уже после второй жарки использовать его для приготовления пищи — вредно и опасно. С юмором ответили на просьбу поделиться старым маслом представители одной из самых знаменитых в мире сети фастфудов. Звучало это примерно так: «Масла вам дать? Не смешите — мы как при открытии его залили, так до закрытия картошку фри и жарим…»r
Когда Ямада завел машину, я действительно почувствовал в воздухе запах растительного масла. Японец утверждает, что окружающая среда практически не страдает. Как и технические характеристики машины — у нее сохраняется и максимальная скорость, и динамика.r
Продавать свое изобретение Ямада не собирается. Говорит, что на страх нефтяным баронам продолжит путешествовать, испытывать биотопливо, совершенствовать конструкцию. И на своем примере показывать, что бензину есть альтернатива и когда-нибудь он уйдет в прошлое.
