Судя по всему, новые корейские поезда правительство, вероятно, пока покупать не будет. Присматриваются к составам отечественного производства – они быстрее и надежнее.
Сегодня ровно год, как поезд «Хюндай» выехал на свой первый маршрут Киев—Харьков. В преддверии Евро-2012 запустили шесть составов, и тогдашний министр инфраструктуры Борис Колесников с гордостью говорил: «Через пять лет мы полностью откажемся от старых поездов». После проведения Евро из Южной Кореи в Украину прибыли еще четыре «Хюндая». Всего на все поезда потратили $307 млн, а в планы властей входила закупка еще 100—120 экспрессов. Правда, последнее время такие намерения не озвучивались.
ПОЛОМКИ. Самым несчастливым оказался маршрут Киев—Харьков: там «кореец» вышел из строя, едва двинувшись в первую поездку 27 мая (остановился на 10 минут посередине леса). Затем 2 июня состав так и не выехал из Харькова: пассажирам компенсировали двукратную разницу стоимости билетов и подали обычный советский поезд. А с приходом зимы для «Хюндаев» и вовсе началась черная полоса. Следуя в Харьков, 6 декабря поезд на три часа посреди ночи остановился в лесу. «Входы и выходы заблокировались, нельзя было даже в туалет сходить, — вспоминает Юлия Пархоменко. — Отопление выключилось. Через полтора часа люди стали выбивать окна в вагонах, чтобы выбраться на улицу в туалет. Зрелище было ужасное». Всего за декабрь «Хюндаи» ломались минимум 20 раз. Руководство «Укрзализныци» массово возмещало деньги пассажирам и вовсе снимало поезда с маршрутов. «Вместо «Хюндая» подали обычный утренний экспресс Киев—Днепропетровск. По приезду вернули разницу в билетах. Как нам объяснили, состав решили заменить, чтобы он вдруг не сломался», — рассказывает киевлянка Анастасия Марченко. Впрочем, многие пассажиры «корейцами» очень довольны. «Наши поезда тоже опаздывают, — пожимает плечами Александр, — но лучше я буду ждать прибытия в комфортном салоне с кондиционерами, чем в душном советском составе. Тем более эти поломки не такие уж и частые, если посчитать сколько всего ежедневно поездов ходит по Украине».
ПРИЧИНЫ. Частые поломки корейских поездов раскритиковал и президент. «Что, нам не было понятно, что эта техника не приспособлена к нашим условиям эксплуатации?» — говорил Виктор Янукович. В «Украинской железнодорожной скоростной компании» поясняли — «Хюндаи» ломались из-за сложных погодных условий. А по мнению экспертов, проблема не в поездах, а в неподготовленной инфраструктуре. «Нашу контактную сеть нужно заменить. И поставить ограждения, чтобы под колесами «Хюндаев» гибло не так много людей. К тому же, по тем же рельсам ездят и грузовые составы», — считает Александр Абросимов, председатель Свободного профсоюза Харьковского вагонного участка №1.
ЗАМЕНА. Проблему эксплуатации «Хюндаев» обсуждают и в Раде. «Парк подвижного состава модернизировать нужно. Но насчет «Хюндаев» мнения разные. Есть и другие производители — как заграничные, так и отечественные», — считает член парламентского комитета по вопросам транспорта и связи Константин Бондарев. Пока от эксплуатации «Хюндаев» «Укрзализныця» отказываться не будет. Но, сейчас обсуждается целесообразность и выгода от закупки составов отечественного производства Крюковского завода. Николай Азаров уже дал поручение купить два таких поезда после того, как под Борисполем один из них обогнал «Хюндай».
Топ-5 поломок
Июль 2012 г. По пути из Киева в Харьков из-за проблем с электроснабжением «Хюндай» простоял в лесу под Полтавой два часа без света и с неработающими кондиционерами.
6 декабря 2012 г. По пути из столицы в Харьков из-за обрыва проводов поезд простоял на морозе посреди поля ночью больше трех часов.
8 декабря 2012 г. На полпути из Днепропетровска в Киев «Хюндай» сломался. Пассажиров пересадили в другой поезд.
14 декабря 2012 г. Из-за непогоды сломались сразу четыре поезда. В Донецк «Хюндай» опоздал на четыре часа, в Днепропетровск — на два часа, а на маршруты Киев — Харьков и Донецк — Киев подали советские поезда.
20 мая 2013 г. По пути в Днепропетровск «Хюндай» стоял в поле почти час — оборвались провода.
По материалам: Сегодня
