По обследованию экспертной группы место аварии причиной катастрофы в метрополитене мог стать некий предмет, который оказался во время движения под днищем.
На совещании под председательством вице-мэра по строительству Марата Хуснуллина была озвучена новая версия ЧП. При осмотре места происшествия эксперты обнаружили множественные свежие сколы на бетоне между рельсами в 50 метрах от места, где начался сход вагонов с рельсов. Появилось предположение, что поезд мог потерпеть крушение из-за того, что некий предмет оказался во время движения под его днищем, сообщает «Коммерсант».
Гендиректор одной из крупнейших российских компаний в области транспортного строительства «Мосинжпроект» Константин Матвеев, привлеченный к расследованию технических причин трагедии параллельно со следователями, не уверен, что авария могла произойти из-за нарушения эксплуатации стрелки.
«Это серьезнейшее нарушение, но оно могло и не вызвать катастрофу», — заявил он, не исключив, что проволока порвалась уже после того, как состав сошел с рельсов. Об этом свидетельствует то, что на остряках стрелки нет следов наезда колес поезда.
Ведущий ученый Московского института инженеров транспорта Леонид Баранов также считает, что версию о предмете под поездом необходимо изучить. На его памяти были случаи расследования инцидентов, которые возникали из-за выпадения из состава деталей.
Крупнейшая за всю историю московского метро техногенная катастрофа произошла 15 июля: после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. Следствие предполагает, что трагедия могла произойти из-за того, что стрелку зафиксировали трехмиллиметровой проволокой, которая порвалась.
По материалам: kommersant.ru
