Только слухи о грядущем подорожании бензина стали поводом для повышения цен на проезд в маршрутках городского и междугороднего сообщения. Перевозчики традиционно жалуются на убытки и угрожают забастовками. При этом эксперты признают, что точной статистики нет, потому подтвердить или опровергнуть обоснованность цен невозможно. Однако есть мнение, что в столице, к примеру, даже с нынешними ценами доходность этого бизнеса достигает почти 300%.
Один пишем, три - в уме
На днях плату за проезд в Киеве повысили междугородние перевозчики. Теперь проезд в Бровары подорожал на 50 коп., в Гостомель — на гривну, до Ржищева — дороже на 2 грн. Ждут своей очереди другие маршруты, не только столичные. «Из-за подорожания горючего растут цены на запчасти, моторные масла. Кроме того, в городках под Киевом подорожали газ и электричество — значит, и содержание автобаз. Мы не можем внезапно повысить тарифы на проезд, на это дает разрешение облгосадминистрация. Сначала нужно согласовывать подорожание каждого маршрута, а их в Киевской области больше тысячи, потому и подорожают они в разное время», — рассказал директор автопредприятия «Атас-Борисполь» Сергей Пасько.
В некоторых городах Украины маршрутчики грозятся пойти на решительные меры. Например, на прошлой неделе львовские водители вышли на улицы с требованием повышения стоимости проезда до 2,5 грн. Сейчас проезд в городе стоит 1,75 грн. Если власти не пойдут на встречу, перевозчики грозятся бастовать. Такое же обещание дали водители Кременчуга.
А вот харьковские автоперевозчики достучались до городской власти, которая согласовывает тарифы на проезд и убедили чиновников, что подорожание неизбежно и якобы даже экономически обоснованно. «В конце прошлого года мы попытались оптимизировать маршруты, немного их сократить и таким образом снизить цены на проезд. Но сейчас, когда цены на бензин и запчасти постоянно растут, нет другого выхода, как брать больше за проезд. Автоперевозчики уже подали документы на пересмотр тарифов в министерство», — рассказали «Известиям в Украине» в департаменте транспорта и связи Харьковского горсовета.
Сразу после новогодних праздников обратились в мэрию с просьбой поднять плату за проезд с 2 до 3—4 грн и симферопольские водители. Пока идут переговоры. «Будем встречаться с перевозчиками, определяться, говорить, привлечем налоговую, чтобы была полноценная работа, чтобы никто не пострадал: ни жители Симферополя, ни, естественно, перевозчики», — заверил журналистов градоначальник Виктор Агеев.
В Донецке пошли другим путем. «Донгорпасстранс» обнародовал список первых десяти маршрутов с подорожанием билетов на 50 коп. В основном на этих маршрутах ранее проезд стоил 1,5 грн. Но это только начало, обещают в мэрии. «Даже несмотря на компенсации для перевозчиков в 56 млн грн, уже с февраля подорожание неминуемо. Мы не повышали стоимость проезда с 2008 года. В нынешнюю цену заложено дизтопливо по 3,6 грн, а реально оно стоит 7,7 грн. Сюда также не входили новые тарифы на электроэнергию», — объяснил градоначальник Донецка Александр Лукьянченко.
В Одессе вопрос о повышении цен пока не стоит на повестке дня, но ненадолго. «При нынешнем росте цен на горючее, стоимость проезда в городском транспорте будет расти. Однако пока соответствующих обращений со стороны перевозчиков к нам не поступало», — сообщил и.о. директора департамента транспортного комплекса и связи Одесского городского совета Александр Сошенко.
«Подорожание неминуемо, но мы просим увеличить цену на 75 копеек — гривну, а власти соглашаются на 25—50 коп. На время споры замолкают, сервис и условия проезда лучше не становятся, денег хватает только, чтобы покрыть увеличение расходов. Через некоторое время история повторяется», — поделился с «Известиями в Украине» частный предприниматель Алексей Шевченко.
Комфорт по-народному
«Билеты водители не дают, потому никакой учет не ведется. Сколько проехало пассажиров за день — точно не известно. Тем более что в основном расчет прост: с каждой машины, в зависимости от маршрута, владелец снимает определенную сумму, все остальное — на совести водителя. Потому говорить о каких-то конкретных цифрах невозможно. Но несложно подсчитать, что при большом пассажиропотоке доходы столичных перевозчиков составляют 250—300%», — рассказали «Известиям в Украине» в управлении по защите прав потребителей в Житомирской области.
Правда, в некоторых городах уже знают эффективный метод борьбы. «Маршрутки — отменный способ скрытия доходов. Мы нашли способ с этим бороться. В Севастополе введены жесткие штрафы за превышение количества пассажиров в транспорте. Даже в час пик водители не рискуют брать пассажиров выше установленной нормы», — рассказали «Известиям в Украине» в налоговой инспекции Севастополя.
«Цены поднимают, а на самом деле даже в автобусах, билеты на которые покупают в кассах на автовокзалах, творится беспредел — водители продают места в обход кассы, а тем, кто купил их в кассе и не успел занять место, приходится ехать стоя», — рассказала «Известиям в Украине» пассажирка из Житомира Олеся Присяжнюк.
Киевская государственная городская администрация предпринимает меры, чтобы искоренить подобные нарушения. Начать решили с простого и бесплатного: водителей накажут за хамство по отношению к пассажирам, курение во время перевозки, нарушение графика, громкую музыку, переполненный под завязку транспорт и грязный салон. Помочь в выявлении нарушителей просят самих пассажиров. Звонить нужно по номеру 15-51 в call-центр КГГА, откуда жалобы передадут в главк транспорта. «Принято решение — если перевозчик не выполняет условия, главк делает предупреждение. За три дня надо исправить недостатки. По истечении срока, если перевозчик не исправляет все, мы разрываем с ним договор на обслуживание маршрута и объявляем конкурс для определения нового перевозчика», — объяснил первый замначальника главка транспорта и связи КГГА Иван Шпилевой.
Эксперты уверены, что уровень комфорта в отечественном общественном транспорте не скоро будет соизмерим с ценами. «Украинскому сервису еще далеко не то что до европейского, просто до характеристики «выше среднего», а украинцам — до европейцев, которые готовы защищать свои права в суде даже по мелочным вопросам. Грубость водителей, грязь, травмы, дырявый пол в маршрутке, фанерные окна в автобусах, нарушение правил движения водителями — к этому мы давно привыкли и не реагируем, принимаем как должное. Думаю, если горадминистрация будет реагировать на жалобы и строго наказывать нарушителей, ситуация улучшится независимо от цен», — сказала «Известиям в Украине» правозащитница Ирина Плех.
