Конвейер, с которого более полувека сходили народные автомобили, остановлен. Так завершилась целая эпоха украинского автомобилестроения. На смену самым дешевым и неприхотливым «запорожцам» — «Таврии» и «Славуте» пришли китайские авто. Финальным аккордом для отечественного автопрома стал аукцион, на котором на десять тысяч дороже реальной стоимости была продана последняя отечественная машина. «Известия в Украине» поучаствовали в этом аукционе, но так и не сумели перебить ставки охотников за историческим автомобилем.
Кто последний — того и авто
Онлайновый аукцион, на котором можно было приобрести последний отечественный автомобиль, продолжался только неделю. Должен был окончиться накануне, в 14.00, но финал явно затянулся. Буквально в последние часы стоимость росла практически ежесекундно — настолько жаркая борьба развернулась среди желающих купить исторический автомобиль. Один пользователь мог повышать цену только раз в десять минут, а шаг торгов на аукционе — 10 грн. Если в первые дни торгов ни шатко ни валко набралось около сотни человек, то вчера количество желающих приобщиться к истории выросло почти до 300. За последний час аукциона количество его участников составило уже более 450 человек. Уже к вечеру, пока торги еще не завершились, число участников перевалило за 650.
Так же, как изменялось количество участников торгов, росла и цена. Все началось с 36 тыс. грн — это стоимость машины в салоне. Уже к 10 часам утра последнего дня аукциона цифра достигла 42 тыс. грн. К моменту, когда аукцион должен был закончиться (к 14.00), цена добралась уже до 45, и торги не останавливались из-за активности участников до позднего вечера. К тому времени торги, наконец, завершились на отметке 46 930 грн.
В последние часы аукциона горячая борьба развернулась между четырьмя пользователями, среди которых, как ни странно, две женщины: Irusia из Богуслава и Liliana из Киева, также темп задавали Lukol из Хмельницкого и Vladimirr из Хмельника. Победителем оказался житель Богуслава Киевской области.
Организаторы аукциона заявили, что этих авто в продаже уже не будет. Как удалось выяснить «Известиям в Украине», это не совсем так. В одном из киевских автосалонов наши корреспонденты спросили, можно ли сейчас купить «Славуту», менеджер поначалу ответил: «Так их же сняли с производства».
Но после недолгой паузы все же признался, что немного позже «Славуты» еще непременно будут.
На сайтах еще нескольких автомобильных салонов мы нашли предложения о продаже этих авто. К слову, хотя и предполагалось, что последняя украинская машина сойдет с конвейера 19 сентября 2010 года, это произошло несколько позже, только в конце января 2011 года: завод выпускал дополнительную партию по госзаказу для льготников на 50 млн. грн.
Теория и практика лоббизма
Модель ЗАЗ-1103 «Славута» — по праву символ украинского автопрома, со всеми его достоинствами и, разумеется, недостатками. Еще вспоминаются билборды начала нового тысячелетия со слоганами «Это твой автомобиль!» и громкие информационные акции, когда единственный производитель отечественных автомобилей регулярно требовал введения и повышения таможенных сборов на новые и бывшие в употреблении иномарки. Они благодаря цене были не менее доступны покупателю, чем машины собственного производства и составляли им серьезную конкуренцию.
К тому же украинское правительство было вынуждено защищать не только интересы собственного завода в Запорожье, но также зарубежного инвестора, корейской корпорации Daewoo.
Все годы, пока Украина вела переговоры о вступлении во Всемирную организацию торговли, именно позиция лоббистов от автопрома часто создавала препятствия для вступления страны в эту организацию. В 2006 году утверждается специальная программа развития украинского автопрома до 2015 года, которая предполагала, что с конвейеров на Украине должно сходить ежегодно полмиллиона легковых автомобилей. Но в 2010 году их количество еле перевалило за 83 тыс. По некоторым оценкам, предел мощностей украинского автопрома — около 200 тыс. машин в год, да и то, при наличии государственной поддержки. А в кризисные годы производство упало в шесть раз. И сейчас их доля на рынке достигает лишь 30%. Остальные завезены из Европы, России и Азии.
Серьезный удар по продажам автомобилей нанес кризис: в пиковый год кредитования, 2007-й, 85% авто были куплены в кредит. В 2010 году этот показатель составил лишь 11%.
Славный путь «Славуты»
«Славута» из года в год удерживала лидирующие позиции на украинском рынке по количеству продаж среди новых автомобилей. Главным козырем была доступность, до последнего дня продаж это был самый дешевый новый автомобиль. Цена базовой комплектации в салоне составляла 38—39 тыс. грн. Теперь самыми дешевыми автомобилями будут российские, китайские и корейские, стоимость которых начинается от 50 тыс. грн.
Серийный выпуск «Славут» был налажен в 1999 году, за 12 лет с конвейера запорожского автозавода их сошло более 140 тыс. Около 10 тыс. ушло на экспорт. Этот автомобиль стал правопреемником «Таврий», которые выпускались с 1988 года.
2004-й — пик производства, тогда на внутренний рынок и на экспорт поставили почти 30 тыс. «Славут».
В 2004 году были проведены краш-тесты «Славут» по методике EuroNcap. Результат — 1,4 балла, 0 звезд.
В феврале 2009 года автомобиль признан победителем в Национальном авторейтинге-2009 как модель малого класса, которая прошла наибольшее количество регистраций за год.
Но, невзирая на все это, эпоха недорогих и неприхотливых отечественных автомобилей завершилась. Ее дембельским аккордом стали вчерашний аукцион и ушедшая втридорога последняя украинская серебристая «Славута».
ЗАЗу на замену
На смену снятому с производства «Славуте» должен прийти новый автомобиль ЗАЗ Forza. Это не что иное, как Chery А13. Предполагается, что авто получит сертификат СТ1, и тогда можно будет экспортировать Forza за рубеж. На украинском рынке появятся седан и хетчбэк, цены на которые будут начинаться от 84 тыс. грн.
Седан ЗАЗ Forza был представлен на украинском «Столичном Автошоу». Тогда этот автомобиль С-класса был продемонстрирован как Chery под названием Fulwin-2. Известно, что вес автомобиля составит 1200 кг, его мощность 109 л. с., оснащен бензиновым 1,5-литровым двигателем, созданным инженерами Chery и австрийской компанией AVL.
"Славуту" заменит китайская Chery Forza (ФОТО)
