Цена ошибки. Неверное обращение с мотором выльется в круглую сумму на ремонт — от $700.
Журналисты назвал 10 действий водителя, которые приведут к преждевременной гибели двигателя машины.
В том, что автомобиль требует ухода и бережного к себе отношения, автомобилистов лишний раз убеждать не нужно. Особенно сильна связь между действиями водителя и сроком жизни мотора. Стоит сделать пару незначительных, на первый взгляд, ошибок, как мотор потребует срочного капремонта. Цена вопроса — от $700 до $3 тыс. Если для вас эти деньги лишние — следуйте приведенным ниже советам. Нет? Тогда воспринимайте их как инструкцию о том, чего не стоит делать.
«Летайте» на авто как можно чаще
Современный двигатель рассчитан примерно на 300—400 тыс. км (это около 15 лет при стандартном пробеге). При этом производитель рассчитывает, что большую часть времени автомобиль двигается на скорости до 60—80 км в час, иногда разгоняясь до 130 километров. Причем инженеры решили, что большую часть времени двигатель будет работать на 4—5 передаче, а на пониженных водитель будет лишь начинать движение. В крайнем случае (пробка) — проезжать небольшое расстояние и останавливаться. Если хотите сократить срок работы мотора, то ездить нужно совсем не так. Давайте машине «прикурить» — двигайтесь на 2—3-й передаче, разгоняйтесь до 180—200 (а если получится, то и быстрее). С места нужно не трогаться, а срываться. В таком режиме хороший движок вряд ли протянет хотя бы 5 лет. А некоторые гонщики умудряются расправиться с ним и за 2—3 года.
Катайтесь по глубоким лужам
Очень действенный способ превращения нового мотора в груду бесполезного металла — гидроудар. Для его осуществления понадобится глубокая лужа. Такую в скором времени найти будет несложно — вот-вот начнутся майские грозы с ливнями. Теперь перейдем к практической реализации. На авто нужно посильнее разогнаться, найти лужу поглубже и въехать в нее так, чтобы вода попала в подкапотное пространство, желательно залив воздушный фильтр. Даже небольшого количества попавшей в двигатель воды более чем достаточно, чтобы поршень, не дойдя до верхней мертвой точки, резко остановился. Сзади поршень подбадривает коленвал, спереди этому движению сопротивляется вода — для мотора приятного мало. Исправить последствия гидроудара можно лишь сделав капремонт.
Используйте масло как можно дольше
Производители современных авто, как правило, рекомендуют менять масло раз в 10—15 тысяч км. Но у экономных водителей есть соблазн проездить до замены как можно дольше. На одной из СТО нам показали фотографии разобранного двигателя, владелец которого проехал без замены 40 тысяч км. Зрелище жуткое: масло превратилось в неизвестное вещество, внешне напоминающее мазут. У мотора оказались забитыми масляные каналы, а это значит, что он вышел из строя после работы «на сухую». Конечно же, если просто «переехать» рекомендуемый интервал на 1—2 тысяч км, не произойдет ничего страшного, но уже 5—7 тысяч перепробега приведут к увеличению расхода топлива и повышенной шумности. Кроме того, возможен перегрев, а срок службы движка снизится (если так делать часто) вдвое.
Заливайте все присадки подряд
Сосед по гаражу советует присадку? Конечно же, ее нужно купить и залить. Желательно — не читая состав и не задумываясь о последствиях. На любой АЗС можно купить набор юного химика с различной степенью отравляющего действия. Так, октан-корректор, созданный на основе нафталина, быстро создаст нагар, забьет систему подачи топлива (начиная с бензонасоса, шлангов и заканчивая форсунками) и в конечном итоге выведет двигатель из строя. Порошок, заменяющий капремонт, действует недолго, а вот стоимость капиталки увеличивает на треть. А марганцевые присадки практически моментально убивают каталитический нейтрализатор. Если сильно постараться, то в интернете можно найти и тетраэтилсвинец — в этом случае станет плохо не только автомобилю, но и водителю, вплоть до летального исхода: вещество это крайне ядовитое.
Не очищайте решетку радиатора
Летом на дорогах много мусора, а в конце весны и в начале лета к нему добавляется и тополиный пух. Все это забивает сердцевину радиатора. Чтобы продлить срок службы двигателя, от мусора ее раз в год нужно чистить с помощью щетки и аппарата высокого давления (он есть на каждой мойке). Забитый радиатор теряет теплопроводность, что приводит к перегреву двигателя.
Особенно внимательным нужно быть в том случае, если на автомобиле установлено два радиатора друг за другом (есть такие конструктивные особенности у некоторых моделей). В этом случае грязь чаще всего скапливается между ними и за несколько лет значительно ухудшает теплопроводность. Кроме ухудшения работы двигателя, это еще может повлиять и на работу кондиционера.
Не обращайте внимания на ремни
Производители авто, на которых установлен ремень ГРМ (а они есть на большинстве автомобилей), рекомендуют раз в 60—70 тыс. км менять его вместе с роликами. Стоит это недешево (1—1,5 тыс. грн.), и любители сэкономить оттягивают ее на самый последний момент. Но если этот ремень порвется, авто как минимум остановится и потребует буксира, а произойти это может и далеко от СТО. Более того, на очень многих современных автомобилях разрыв ремня ГРМ приводит к повреждению клапанов двигателя — они вылетают и гнутся. Восстановление мотора после такой поломки потянет минимум на 500—600 долларов. Гораздо дешевле регулярно, каждые 10—15 тысяч километров пробега, проверять состояние ремня: изношенный теряет эластичность, и на нем могут быть видны белые нити. Совместить такую проверку можно с заменой масла.
Замена свечей — раз в 3—4 года
Кроме замены масла, еще стоит обратить внимание на такую деталь, как замена свечей зажигания. Многие водители умудряются проехать на одном комплекте по 70—80 тыс. км. При условии заправки исключительно качественным топливом свечи могут отслужить указанный срок. Но в украинских реалиях их жизнь прекращается уже на 30—40 тысячах. А если сознательно заправляться низкокачественным бензином, то и на 15 тыс. км.
Если не менять свечи вовремя, в камере сгорания двигателя в конечном итоге будет происходить детонация. Как следствие, могут обгореть кромки поршней, прокладки головки блока цилиндров и электроды свечей.
Заправляйтесь дешевым топливом
На сетевых АЗС совсем обнаглели со своими ценами? Надоело кормить олигархов? Езжайте на АЗС, запрятанной в промзоне под неизвестным брендом. «Сегодня» несколько раз брала пробы топлива на таких заправках и сдавала в лабораторию — каждый раз выяснялось, что это не бензин, а отходы коксохимического производства. Один раз эксперты Транспортного университета выявили 20-кратное превышение по бензолу. Доходило и до 100-кратного. Двигатель на такой горючке прослужит недолго. Бензол повышает содержание смол в бензине, что приводит к повышенному нагреву двигателя, происходит загрязнение всей топливной системы, образование отложений на стержнях клапанов и на компрессионных кольцах.
Заливайте воду вместо тосола
Это также отличный способ быстро вывести мотор из строя. В системе охлаждения в этом случае быстро появляется накипь (как в чайнике). В результате двигатель перегревается, растет расход топлива. Для удаления накипи систему охлаждения нужно промыть спецрастворами (подойдет даже лимонная кислота), а после этого вместо «кислотной» воды нужно обязательно залить тосол или антифриз. Если этого не сделать и из соображений экономии продолжать ездить на воде или старой охлаждающей жидкости, двигатель в течение 2—3 месяцев выйдет из строя из-за кавитации (процесс парообразования и конденсации пузырьков воздуха в потоке жидкости) — вода в прямом смысле этого слова проедает двигатель, создавая на гильзах цилиндра небольшие отверстия толщиной с иголку.
Используйте самые дешевые фильтры
На рынке продавцы всегда предлагают выбор — купить дешевые фильтры или подороже. Если стоит задача вывести мотор из строя, лучше купить те, что подешевле. При изготовлении поддельного масляного фильтра можно, во-первых, сэкономить на фильтрующем элементе (он не будет задерживать мелкие частицы), а во-вторых, установить некачественный аварийный клапан (если он заклинит, масло пойдет мимо фильтра). Все это чревато выходом мотора из строя.
То же самое относится к другим фильтрам. Каждую тысячу километров топливный фильтр собирает примерно 50 г пыли, что, естественно, защищает двигатель и топливный насос. Если он дешевый и не справляется с этой задачей, мотор долго не протянет. Также помощь в «убийстве» окажет и дешевый воздушный фильтр — если он порвется из-за некачественной бумаги, вся пыль устремится прямиком в мотор. Гарантированные последствия —
капремонт.
По материалам: Сегодня
