Коррупционные схемы в Укравтодоре не были бы такими брутальными, если бы их не поддерживали на самом высоком уровне – правительственном и парламентском. Вполне возможно, что лично Владимир Гройсман не имеет отношения к дорожной коррупции. Но глава правительства пытается капитализировать политический имидж на теме ремонта и реконструкции дорог. И из-за этого его премьерской позиции не хватает ясности и определенности. Ведь его полномочий достаточно, чтобы поставить антикоррупционный заслон в Укравтодоре, обеспечив законность, прозрачность и эффективность ведомства. Об этом идет речь в расследовании «Владимир Гройсман, банкротcтво АЛЬТКОМ и украденные кредиты ЕБРР».
Чтобы отстраниться от теневых схем в автодорожной сфере, Гройсману достаточно реализовать набор определенных решений. Он должен пресечь массовые системные коррупционные схемы и злоупотребления в отрасли, отправив в утиль коррупционных «авторитетов» из прошлого. Необходимо очистить рынок от компаний, которые выкачивали из страны ресурс последние 10 лет. Важно также разобраться с потенциальными банкротами, которые не в состоянии выполнять взятые на себя обязательства. И в данном случае – начать с ООО «Дорожное строительство «АЛЬТКОМ», которое пребывает в ожидании банкротства, накопив перед государством и подрядчиками миллиардные долги.
Ни для кого на рынке не секрет, что многие компании, с которыми Укравтодор за последние годы подписывал контракты, не имели организационных и технических возможностей качественно и вовремя выполнить обязательства. Более того, они и не рассчитывали их реализовывать, поскольку речь шла об «освоении» бюджета, а не о постройке дорог. И таким образом важнейшие для страны тендеры выигрывали банкроты со статусом «рога и копыта». Но при этом подобные компании получили значительную часть предусмотренного на работы финансирования, в том числе за счет международных кредитов. Хотя значительные объемы работ оказались невыполненными и, вполне возможно, никогда не будут выполнены полностью.
Таким образом огромные деньги украинских граждан и наших международных партнеров с подачи уполномоченного государством ведомства – Укравтодора, оказались у недобросовестных исполнителей. В настоящее время трудно определить объемы утраченных для страны финансов. Но потери общества измеряются не только в украденных миллиардах. Это и дорожные происшествия на разбитых дорогах страны, и тысячи жизней, и сотни километров дорог, которые останутся аварийными, несмотря на оплату государством их ремонта. Поэтому чем раньше государство, в лице премьер-министра, в чьем ведомстве пребывает Укравтодор, обратит внимание на коррупцию в ведомстве, тем скорее удастся защитить интересы общества и государства от дорожной мафии.
Серьезные международные игроки ждут появления в Украине конкурентного прозрачного рынка, с защитой инвестиций и равными правами для всех участников государственных тендеров. Сегодня такие компании не спешат выходить на наш рынок, справедливо опасаясь разгула коррупции.
